{"id":4760,"date":"2014-01-10T21:07:46","date_gmt":"2014-01-10T20:07:46","guid":{"rendered":"http:\/\/cgtcatalunya.cat\/cgtvallesoriental\/?p=4760"},"modified":"2014-01-10T21:08:32","modified_gmt":"2014-01-10T20:08:32","slug":"la-subida-de-tarifas-den-el-metro-de-barcelona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cgtcatalunya.cat\/cgtvallesoriental\/la-subida-de-tarifas-den-el-metro-de-barcelona\/","title":{"rendered":"LA SUBIDA DE TARIFAS EN EL METRO DE BARCELONA"},"content":{"rendered":"
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\"\"<\/a>Mientras el IPC sube un 0,8%, la T\u201010 sube un 5,1%<\/h6>\n

Durante los \u00faltimos a\u00f1os, cada vez que se produce un brutal aumento de tarifas del transporte p\u00fablico, la CGT del Metro de Barcelona ha hecho p\u00fablica su postura al respecto. Hemos emitido varios comunicados de prensa, hemos transmitido nuestra repulsa a los m\u00e1ximos dirigentes pol\u00edticos de esta empresa; y tenemos la sospecha fundada de que no ha servido absolutamente para nada.<\/p>\n

Por este motivo, hemos decidido dirigirnos a los directamente afectados por esta medida, los usuarios, para explicar muy brevemente qu\u00e9 est\u00e1 sucediendo con la gesti\u00f3n del transporte p\u00fablico en general, y la de Metro de Barcelona en particular.<\/p>\n

LOS DATOS<\/strong><\/p>\n

Como ya son de sobras conocidos, no nos extenderemos demasiado. El t\u00edtulo m\u00e1s usado, la T\u201010, sube un 5,1%. El billete sencillo sube un 7,5% hasta los 2\u201915 \u20ac, precio que, ya en el 2013, queremos recordar que estaba por encima de su equivalente en ciudades como Paris, Roma o Madrid (donde por cierto, este a\u00f1o, no suben las tarifas).<\/p>\n

\u00bfPOR QU\u00c9 SUBEN LAS TARIFAS?<\/strong><\/p>\n

B\u00e1sicamente, porque as\u00ed lo han decidido los pol\u00edticos integrantes de entidades como la ATM. Seg\u00fan declara el alcalde Trias a numerosos medios, se ven obligados a hacerlo debido a que se han reducido las aportaciones de la administraci\u00f3n central; se habr\u00e1 olvidado comentar, suponemos, que tambi\u00e9n se han reducido las aportaciones del Govern de la Generalitat.<\/p>\n

En otros medios, responsables de esas entidades argumentan que el motivo de la subida es el elevado endeudamiento de las empresas de transporte p\u00fablico. Quiz\u00e1s tambi\u00e9n se han olvidado comentar que son ellos mismos quienes deciden cuanto se tiene que endeudar cada uno.<\/p>\n

\u00bfCUAL ES NUESTRA POSTURA?<\/strong><\/p>\n

La CGT de Metro entiende que el transporte p\u00fablico es un derecho, y no una mercanc\u00eda. Por tanto, seguiremos luchando contra los abusos tarifarios a la ciudadan\u00eda. El transporte p\u00fablico debe ser una herramienta social y no una herramienta m\u00e1s de recaudaci\u00f3n en manos de pol\u00edticos. Esta serie de abusos tarifarios, que se vienen repitiendo durante los \u00faltimos a\u00f1os, est\u00e1 enmarcada en un contexto general de empobrecimiento y abuso sobre la clase trabajadora. En este aspecto, elevar repetidamente el precio del transporte p\u00fablico es una m\u00e1s, de entre una largu\u00edsima lista, de las medidas destinadas a recaudar a base de empobrecer a los m\u00e1s desfavorecidos, aquellos que no tienen otro medio de transporte privado alternativo.<\/p>\n

\u00bfY ESE DINERO DE M\u00c1S\u2026A DONDE IR\u00c1 DESTINADO?<\/strong><\/p>\n

Desgraciadamente, no podemos contestar a esa pregunta. En todo caso, s\u00ed que estamos capacitados para garantizar a donde NO IR\u00c1 ese dinero:<\/p>\n

\u2010 No ir\u00e1 a mejorar el servicio. En los \u00faltimos meses se han reducido el n\u00famero de trenes que prestan<\/p>\n

servicio, aumentando as\u00ed el tiempo de espera.<\/p>\n

\u2010 No ir\u00e1 a mejorar el salario del personal de convenio, que llevar\u00e1 ya 4 a\u00f1os con el salario congelado.<\/p>\n

\u2010 No ir\u00e1 a contratar a m\u00e1s personal para atender a los usuarios. En los \u00faltimos meses la empresa utiliza cualquier artima\u00f1a para intentar reducir el n\u00famero de trabajadores, reduciendo jornadas de trabajo, no cubriendo jubilaciones, etc.<\/p>\n

\u2010No ir\u00e1 a la renovaci\u00f3n del material con el que se presta servicio. Hace ya muchos meses que no se adquieren unidades de trenes y, seg\u00fan est\u00e1 el panorama, parece que el envejecimiento progresivo, adem\u00e1s del mantenimiento deficiente de las flotas de trenes, est\u00e1 m\u00e1s que asumido por nuestros directivos.<\/p>\n

\u00bfDONDE SE PIERDE TANTO DINERO?<\/strong><\/p>\n

Desde nuestro punto de vista, esta escalada de endeudamiento de una empresa de transporte p\u00fablico, no es m\u00e1s que una mala gesti\u00f3n intencionada de nuestros responsables pol\u00edticos.<\/p>\n

Baste decir que, si la situaci\u00f3n es tal que se ven obligados a ahogar a la ciudadan\u00eda con estas subidas, \u00bfPor qu\u00e9 sigue habiendo casi un 10% de la plantilla, con contratos fuera de convenio, cuyas retribuciones siguen siendo una inc\u00f3gnita? \u00bfPor qu\u00e9 seguimos siendo una empresa superpoblada de altos directivos, venidos de la pol\u00edtica, sin ning\u00fan conocimiento relativo al transporte p\u00fablico de viajeros? \u00bfPor qu\u00e9 se siguen subcontratando trabajos a empresas externas que podr\u00edan realizarse con personal de Metro sin ning\u00fan coste a\u00f1adido?<\/p>\n

Creemos que la sostenibilidad del transporte p\u00fablico es posible, pero desgraciadamente no interesa.\u00a0 Parece ser que lo que interesa es que lo P\u00fablico no funcione, por lo que hay que presentarlo a la sociedad como un lujo inasumible para el ciudadano. Nos tememos que la mala gesti\u00f3n y el progresivo aumento de tarifas astron\u00f3micas facilitar\u00e1 el que, alg\u00fan d\u00eda, nos presenten la gesti\u00f3n privada del transporte como la panacea que solventar\u00e1 todos los problemas.<\/strong><\/p>\n

Fuente cgtbarcelona.org<\/a><\/p>\n

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