ХҮИ өсч байхад a 0,8%, Т-10 дээшлэх a 5,1%
Сүүлийн жилүүдэд, нийтийн тээврийн хэрэгслээр зорчих үнийг хэрцгий байдлаар нэмэгдүүлэх бүрт, Барселонагийн метроны CGT энэ талаар байр сууриа олон нийтэд зарлав. Бид хэд хэдэн удаа хэвлэлийн мэдээ гаргасан, бид татгалзсанаа энэ компанийн улс төрийн дээд удирдагчдад уламжиллаа; Энэ нь ямар ч ашиггүй байсан гэсэн үндэслэлтэй сэжиг бидэнд байна.
Энэ шалтгааны улмаас, Бид энэхүү арга хэмжээнд шууд өртсөн хүмүүст хандахаар шийдсэн, хэрэглэгчид, ерөнхийдөө нийтийн тээврийн менежменттэй холбоотой юу болж байгааг маш товч тайлбарлах, тэр дундаа Барселонагийн метро.
ӨГӨГДӨЛ
Тэд аль хэдийн сайн мэддэг болсон, бид хэт их сунгахгүй. Хамгийн их ашигласан гарчиг, Т-10, байршуулах 5,1%. Ганц тийз нь нэг тийз өснө 7,5% 2.15 евро хүртэл, үнэ, аль хэдийн 2013, Парис гэх мэт хотуудад энэ нь үүнтэй ижил хэмжээнээс дээгүүр байсан гэдгийг санахыг хүсч байна, Ром эсвэл Мадрид (хаана, энэ жил, үнэ өсдөггүй).
ХҮН ЯАГААД ДЭЭШЛЭХ ВЭ??
Үндсэндээ, Учир нь АТМ гэх мэт байгууллагуудын гишүүн улс төрчид үүнийг шийдсэн юм. Хотын дарга Триас хэлэхдээ олон тооны хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр дамжуулан, төв захиргааны оруулсан хувь нэмрийг бууруулсан тул үүнийг хийхээс өөр аргагүйд хүрч байна; тайлбар хийхээ мартсан байх болно, Бид таамаглаж байна, Ерөнхий захиргааны засгийн газрын оруулсан хувь нэмрийг мөн бууруулсан.
Бусад хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр, Эдгээр аж ахуйн нэгжийг хариуцах хүмүүс ийнхүү өсөх болсон шалтгааныг нийтийн тээврийн компаниудын өр өндөр байгаа гэж үзэж байна. Магадгүй тэд тус бүр хэдэн төгрөг зээлэхийг өөрсдөө шийддэг гэж тайлбарлахаа мартсан байх.
БИДНИЙ АЛБА ТАЛ БАЙНА УУ?
Metro CGT нь нийтийн тээврийг эрх гэж ойлгодог, бараа биш. Тиймээс, Иргэдэд тарифын зөрчлийн эсрэг үргэлжлүүлэн тэмцэх болно. Нийтийн тээврийн хэрэгсэл нь нийгмийн хэрэгсэл байх ёстой бөгөөд зөвхөн улс төрчдийн гарт байгаа өөр нэг цуглуулах хэрэгсэл биш байх ёстой. Энэхүү цуврал тарифын зөрчлүүд, Сүүлийн жилүүдэд давтагдсан, нь ядуурал, ажилчин ангиудыг зүй бусаар ашиглах гэсэн ерөнхий агуулгатай байна. Энэ тал дээр, нийтийн тээврийн үнийг удаа дараа өсгөх нь нэг юм, маш урт жагсаалтаас, хамгийн ядуу иргэдийг ядууруулах үндсэн дээр цуглуулахад чиглэсэн арга хэмжээний талаар, өөр хувийн тээврийн өөр хэрэгсэлгүй хүмүүс.
ТЭД НЭМЭГДЭХ МӨНГӨ ... ХААНА ОРОХ ВЭ?
Харамсалтай нь, гэсэн асуултанд бид хариулж чадахгүй. Ямар ч тохиолдолд, тиймээ бид тэр мөнгө хаашаа ч хамаагүй явах баталгаа өгөх сургалтанд хамрагдсан:
- Энэ нь үйлчилгээг сайжруулахгүй. Сүүлийн саруудад үйлчилгээ үзүүлдэг галт тэрэгний тоо
үйлчилгээ, ингэснээр хүлээлгийн хугацааг нэмэгдүүлдэг.
- Гэрээт ажилчдын цалинг сайжруулахгүй, юу авах вэ 4 хөлдөөсөн цалинтай жилүүд.
- Хэрэглэгчдэд үйлчлэх илүү олон ажилтан авахгүй. Сүүлийн саруудад тус компани ажилчдын тоог цөөлөх гэж ямар нэгэн заль мэхийг ашигладаг, ажлын цагийг багасгах, тэтгэвэрт хамрагдахгүй байх, гэх мэт.
-Энэ нь үйлчилгээ үзүүлж буй материалыг шинэчлэх ажилд орохгүй. Галт тэрэгний хэсгүүдийг олон сараар худалдаж аваагүй бөгөөд, Панорамагийн дагуу, аажмаар хөгшрөлт болж байх шиг байна, галт тэрэгний паркийн засвар үйлчилгээ муу байхаас гадна, нь манай менежерүүдийн таамаглаж байснаас илүү юм.
ИХ ИХ МӨНГӨ ХААНА АЛДАГДДАГ ВЭ??
Бидний өнцгөөс, нийтийн тээврийн компанийн өр төлбөр ийнхүү өсч байна, энэ нь манай бодлого боловсруулагчдын санаатай удирдлагаас өөр зүйл биш юм.
Үүнийг хэлэхэд хангалттай, Хэрэв нөхцөл байдал ийм байвал тэд эдгээр өсөлтөөр олон нийтийг живүүлэхээс өөр аргагүй байдалд хүрнэ, Яагаад одоо хүртэл байдаг 10% Загварын, тохиролцоогүй гэрээ, шагнал нь одоог хүртэл тодорхойгүй байна? Бид яагаад ахлах менежерүүдийн хэт ачаалалтай компани хэвээрээ байгаа юм бэ?, улс төрөөс гаралтай, нийтийн зорчигч тээврийн талаар ямар ч мэдлэггүй? Метро ажилчдаар нэмэлт үнэ төлбөргүйгээр хийх боломжтой ажлуудыг яагаад гадны компаниудад шилжүүлж байгаа вэ??
Нийтийн тээврийн тогтвортой байдал боломжтой гэж бид үзэж байна, гэхдээ харамсалтай нь хамаагүй. Олон нийт ажиллахгүй байх нь л чухал юм шиг байна, тиймээс үүнийг иргэний хувьд авч болшгүй тансаг хэрэглээ болгон нийгэмд танилцуулах ёстой. Буруу удирдлага, одон орны ханш аажмаар нэмэгдэх нь үүнийг хөнгөвчлөх болно гэж бид айж байна, хэзээ нэгэн цагт, хувийн тээврийн менежментийг бидэнд бүх асуудлыг шийдвэрлэх даван туулах хэрэгсэл болгон танилцуул.
