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La Generalitat aprova de forma parcial la retallada d’ocupacions a Seat

Divendres, 7 novembre, 2008
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La Conselleria de Treball de la Generalitat de Catalunya ha dictat una resolució per la qual aprova parcialment l'ERO temporal sol·licitat per Seat. Les condicions passen per que cap treballador pugui ser inclòs en l'expedient sense abans esgotar la seva borsa d'hores i que existeixi rotació perquè el màxim període que pugui romandre a casa siguin dos mesos.


El fabricant espanyol d'automòbils va plantejar fa un mes suspendre l'ocupació temporalment a 750 persones entre novembre i desembre d'aquest any, així com al mateix nombre d'empleats entre gener i juliol de 2009. Seat va sol·licitar també parar cinc dies la línia 1, el que afectarà a 1.969 persones, i 19 dies la línia 2, amb 1.783 afectats.

El Departament de Treball de la Generalitat finalment ha autoritzat la suspensió temporal de contractes a Seat entre aquest mes de novembre i juliol de 2009, fins a un màxim de 1.969 treballadors. La decisió l'adopta a l'entendre que la mesura està justificada per la caiguda de vendes.

Segons el Departament, la suspensió de contractes s'autoritza en quatre trams. El primer afectarà a 750 treballadors durant 50 dies entre novembre i desembre de 2008. En aquest mateix període, de novembre a desembre, la Generalitat autoritza a suspendre els contractes de 1.969 treballadors durant 5 dies, i de 1.783 treballadors durant 19 dies. Finalment, l'autoritat laboral catalana aprova la suspensió dels contractes de 750 treballadors de Seat durant 212 dies entre gener i juliol de 2009.

Treball assenyala en el seu comunicat que ha autoritzat "parcialment" la regulació d'ocupació presentada per Seat el passat 3 d'octubre al considerar que "les causes al·legades per a adaptar el ritme de fabricació a la baixada de vendes dels últims mesos, així com la correcció en el descens de les seves previsions de vendes, justifiquen l'adopció d'aquesta mesura".

El Departament de Treball posa com condició a Seat que els treballadors als quals prevegi suspendre els contractes que tinguin un saldo positiu d'hores amb l'empresa -sumant el compte col·lectiu d'hores, els dies de jornada industrial pendents de gaudir i el seu compte d'hores personal- esgotin aquest saldo abans de la suspensió.

Per a reduir l'impacte social de l'expedient, l'empresa s'ha compromès, entre altres mesures, a complementar la prestació d'atur que rebran els treballadors fins a arribar a un 80% del seu sou. A més, les suspensions temporals es portaran a terme, en la mesura dels possible, amb treballadors que s'apuntin voluntàriament.

També s'establirà un sistema de rotació de treballadors amb contractes suspesos per a reduir el temps que cada treballador individualment passarà en aquesta situació, que no superarà els dos mesos, i s'evitarà suspendre els contractes dels majors de 53 anys per a no perjudicar les seves expectatives de pensió de jubilació. Igualment, quedaran exclosos de l'expedient els treballadors que duguin menys d'un any en l'empresa, per a evitar que hi hagi treballadors que es quedin sense subsidi d'atur.

Kaos en la Red


TREBALL APRUEBA EL PRIMER GRAN ERE DE LA CRISIS: 4.500 PERSONAS EN SEAT

EDUARDO MAGALLÓN - La Vanguardia. Barcelona - 07/11/2008

Los sindicatos no consiguen que la empresa complemente los sueldos hasta el 100%.

El Departament de Treball dio ayer el visto bueno al primero de la larga lista de expedientes de regulación de empleo (ERE) que tiene encima de la mesa. Treball aprobó un ERE temporal que afectará como mínimo a 4.502 trabajadores durante un periodo que oscila entre los 5 días y los 212 días.

El expediente aprobado es prácticamente tal como lo presentó el fabricante de coches, si bien introduce algunos de los elementos - no todos- solicitados por los representantes de los trabajadores. Fuentes de Seat señalaron ayer que lo aprobado responde en líneas generales a lo demandado y que, por lo tanto, no lo impugnarán.

Para la consellera de Treball, Mar Serna, la aprobación del ERE "no es un precedente" para el resto de las empresas que han presentado sus respectivos planes de regulación de empleo. No obstante, lo cierto es que el periodo negociador entre las dos partes finalizó sin acuerdo y la autoridad laboral ha estimado en su mayoría las pretensiones de la compañía automovilística y no tanto las de los trabajadores. El comité solicitó reducir en unas 200 personas los afectados y que la empresa complementara el sueldo hasta el 100% durante el periodo de suspensión. Estas demandas no han sido estimadas.

Después del de Seat, el departamento habrá de decidir sobre conflictos tan importantes como los de Nissan, Pirelli, Frigo o Zobele. En todos estos casos son rescisiones de contratos que en conjunto podrían implicar que unas 2.300 personas perdieran su empleo. Además, una cifra muy superior a esta es el número de empleados con un ERE temporal encima de sus cabezas. Por este motivo resulta importante la resolución de este primer expediente de regulación de empleo de Seat.
Serna destacó ayer que existen causas "objetivas" como el descenso de ventas de la empresa para justificar el envío de 4.500 personas al paro durante un breve periodo de tiempo y cobrando sólo una parte del salario (aproximadamente el 80%).

El presidente del comité de empresa, Matías Carnero, destacó ayer que resulta "positivo" que la Generalitat haya obligado a la empresa a que el ERE sea efectivo una vez se agoten las bolsas de horas, un sistema de flexibilidad laboral sin despidos. Así pues, un trabajador sólo podrá perder su empleo de forma temporal una vez haya agotado su correspondiente bolsa de horas.

Treball obliga también a la dirección a que se abstenga de aplicar el ERE a los mayores de 53 años y a los trabajadores con menos de 12 meses de antigüedad. En ambos casos, el hecho de que esos trabajadores vayan al paro como consecuencia del ERE puede afectar tanto a sus prestaciones futuras como presentes. En el ERE se prevé también que los trabajadores se puedan apuntarse de forma voluntaria.


LA GENERALITAT CONSIDERA JUSTIFICADO EL ERE DE SEAT

G.A.YUSO/A.M.VÉLEZ - Público. Barcelona/Madrid - 06/11/2008

Seat ya fabrica a medio gas. La Generalitat aprobó este jueves el expediente de regulación de empleo que incluye despidos temporales en 4.500 puestos en las plantas de Martorell y Zona Franca. "La bajada de ventas de los últimos meses, así como la corrección en el descenso de sus previsiones de ventas, justifican esta medida", según la resolución de la conselleria de Trabajo.

La fábrica sigue produciendo, pero a otro ritmo, ya que los trabajadores se turnan a partir de hoy en el abandono de sus tareas. De noviembre a julio, 750 puestos quedan sin cubrir de forma permanente. Además, hasta diciembre se suspenden durante 19 días otros 1.783 correspondientes a la línea dos de montaje, donde se fabrican los modelos Altea y León, y 1.969 más se ausentarán durante cinco días en la línea 1, correspondiente ael nuevo Ibiza.

Los trabajadores afectados estarán un máximo de dos meses sin empleo, ya que el ajuste de plantilla se repartirá entre los más de 10.000 empleados que trabajan en producción, en un sistema de rotación.

La Generalitat ha autorizado el expediente con algunas condiciones. Las suspensiones de empleo se intentarán cubrir al máximo con voluntarios. Los afectados cobrarán el 80% de su salario, ya que Seat complementará la prestación del desempleo, que cubre el 70%. Otra condición es que quedarán fuera del ERE los mayores de 53 años para no perjudicar su pensión de jubilación. Con estas medidas Seat prevé reducir su producción en 21.000 coches.

Mesa negociadora

La cúpula de Nissan en Europa se reunió el jueves en Madrid con el ministro de Industria, Miguel Sebastián. El mensaje tras el encuentro: que el ERE en la planta de la Zona Franca es inamovible. El vicepresidente de Nissan, Eric Nicolas, dijo que comparte la "retadora" propuesta de Industria de fabricar el coche eléctrico en Barcelona para asegurar el futuro de la planta. Nicolas pidió al Gobierno que sea "serio" en su apuesta, busque socios para hacer viable el proyecto y dé facilidades a los fabricantes.

Precisamente, José Montilla trasladó su voluntad de que la administración catalana forme parte de la mesa que integran el ministerio de Industria y los agentes sociales para diseñar un Plan Integral de Automoción para rescatar al sector de la crisis, ya que Catalunya es la autonomía más afectada. Una de sus intenciones es intentar allanar el camino a Nissan en la fabricación del coche eléctrico, al considerarlo una oportunidad para cambiar el modelo industrial y asegurar la permanencia del sector en el territorio.

El responsable estatal automoción de UGT, Rogelio Luis Mena, insistió ayer en que el coche eléctrico "es un proyecto a medio plazo que no salvará los 1.680 puestos de trabajo" en Nissan.

Además de Renault y Nissan, otras empresas como PSA Citroen también están interesadas en fabricar el coche eléctrico en España.

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