La classe treballadora no hauria de ser penalitzada per accidents ferroviaris fora del seu control
⚠️ El servei de Rodalies està suspès fins a nou avís a tot Catalunya.
Un pla immediat per mitigar els riscos
Els accidents mortals ferroviaris recents a Adamuz (Còrdova) i Gelida (Catalunya) posen de manifest un deteriorament greu de les condicions de seguretat en l’àmbit ferroviari, amb conseqüències fatals tan per a professionals com per a terceres persones.
L’accident d’Adamuz, amb 43 víctimes mortals, inclòs un maquinista, i més de 200 ferits, evidencia els riscos estructurals i organitzatius greus a la infraestructura ferroviària i als sistemes de control i prevenció.
La mort posterior d’un maquinista en pràctiques a Gelida, amb 41 ferits, agreuja encara més la situació, on el tren va xocar amb un mur de contenció que havia cedit. Abans, però, hi havia hagut també un descarrilament entre Tordera i Maçanet.
L’accident recent de la catenària a Tortosa és un nou exemple preocupant de la gestió del sistema ferroviari i de la manca de prioritat real per la seguretat, tant per als treballadors com per als usuaris. Una part de la instal·lació elèctrica va col·lapsar i va caure directament sobre un tren, un episodi que posa de nou en evidència el risc extrem associat a l’estat de la infraestructura ferroviària. Només el fet que no fos horari habitual de circulació de trens de viatgers va evitar una tragèdia major. Si l’incident s’hagués produït en plena franja de servei, les conseqüències haurien pogut ser mortals, tant per als passatgers com per al personal ferroviari.
Tots aquests fets demostren que el sistema no ofereix garanties suficients de seguretat.
La reacció sindical, amb l’exigència d’aturades del servei i la convocatòria d’una aturada general i vaga, s’emmarca plenament en la prevenció de riscos laborals i la seguretat dels usuaris, en tant que reclama mesures urgents per garantir la seguretat, reduir el risc de nous accidents mortals, i frenar una situació de deteriorament constant del sistema ferroviari que ja no és compatible amb unes condicions de treball segures.
En conjunt, aquests fets evidencien una crisi de seguretat al sector ferroviari, amb indicis de riscos sistèmics que requereixen actuacions immediates, tant tècniques com organitzatives.
Els treballadors ferroviaris han exigit l’aturada del servei
Consideren "inadmissible la situació de deteriorament constant del ferrocarril" i reclamen que "s'apliquin mesures d'urgència que garanteixin la seguretat i fiabilitat de la xarxa".
A Catalunya es multipliquen per nou o per deu les incidències al servei de Rodalies. Cal revisar tota la xarxa viària, com es fa amb el servei d'AVE, en què una màquina exploradora recorre les vies abans que comenci el servei per assegurar-se que no hi ha cap obstacle ni perill. Les plataformes d'usuaris de Rodalies també han exigit "revisar urgentment" la xarxa ferroviària.
Els maquinistes de Rodalies estan fent "marxes blanques" per tota la xarxa ferroviària per comprovar que cap tram estigui danyat pel temporal.
Una crisi d’infraestructures interconnectades (ferrocarril i carretera) i una gestió de l’emergència amb capacitat limitada d’absorció del trànsit.
A tot això es suma el tall indefinit de l’AP-7 en sentit sud, entre Martorell i Sant Sadurní d’Anoia, per un risc estructural greu, per la caiguda d’un mur de contenció, relacionada amb l’accident de Gelida, que ha compromès la seguretat del pont de l’autopista. Una afectació encara més gran a la mobilitat.
Els desviaments cap a l’A-2 i la C-15 no tenen capacitat suficient per absorbir el volum de vehicles de l’AP-7, fet que ha generat llargues cues i congestió, i pressió sobre la C-32 (Garraf).
Aquesta combinació ha provocat retencions generalitzades als accessos de Barcelona i un col·lapse parcial del sistema de mobilitat metropolità.
Un altre problema clau ha estat la deficiència en la informació i en les alternatives de transport. Molts usuaris han arribat a estacions amb panells que indicaven un servei ferroviari aparentment normal, tot i que els trens estaven cancel·lats. La manca de serveis alternatius suficients per carretera (busos llançadora, reforços) ha deixat moltes persones sense opcions reals per anar a treballar o estudiar.
En conjunt, la situació evidencia una fragilitat estructural de la xarxa viària i ferroviària.
La patronal adverteix: qui no hagi anat a treballar per Rodalies haurà de recuperar les hores
Foment del Treball ha afirmat que els treballadors que no han pogut acudir als seus llocs de feina per la suspensió del servei de Rodalies hauran de recuperar les hores no treballades en un altre moment.
Argumenten que els permisos de l’Estatut dels Treballadors no preveuen explícitament aquesta situació concreta i que, tot i que l’absència es pot justificar, el temps “perdut” s’hauria de compensar amb recuperació d’hores posteriorment. Dit per boca de la seva directora de Relacions Laborals, Jessica Villar, qui es va afanyar a puntualitzar que, a més de justificar-se les hores d'absència, s'han de recuperar!
La posició de Foment del Treball i Pimec reflecteix un enfocament poc sensible a la realitat i a la gravetat dels fets, que vol traslladar als treballadors la càrrega d’una situació estructural provocada per un accident ferroviari greu fora del seu control.
Des de CGT considerem inadmissibles i inacceptables les seves declaracions.
Lavors la responsabilitat és dels treballadors?
La decisió de suspendre Rodalies ha estat mesura per activació de plans d’emergència Procicat després d’un accident greu que va causar morts i ferits i que va comprometre la infraestructura ferroviària. No es tracta de cap decisió personal dels treballadors, sinó una situació sobrevinguda i externa a la seva voluntat. Exigir recuperar hores per un fet així és injust perquè no depèn ni és decisió vinculada al treballador.
La nota del Departament de Treball
El Departament de Treball acompanya la recomanació de Protecció Civil amb el recordatori que les persones afectades poden acollir-se a l'Estatut dels Treballadors.
"Per reduir la mobilitat i mentre es mantingui el tall preventiu de servei a Rodalies, es recomana teletreballar sempre que sigui possible. Si no ho és, els treballadors podran acollir-se als permisos establerts a l'Estatut dels Treballadors", deia el comunicat.
El que diu el text legal, en el seu punt 37.3, és que "la persona treballadora, si ho avisa i ho justifica prèviament, es pot absentar de la feina, amb dret a remuneració". Per tant, el primer que cal fer és avisar l'empresa i mirar d'obtenir un justificant.
L'Estatut del Treballador desenvolupa aquest dret i enumera possibles casos. En concret, el punt "g" especifica que es pot demanar permís "per impossibilitat d'accedir al centre de treball o transitar per les vies de circulació necessàries per arribar-hi, com a conseqüència de les recomanacions, limitacions o prohibicions de desplaçament que les autoritats competents estableixin derivades de situacions com aquestes.
Com ho demano? Avisar a l’empresa i demanar un justificant
Demana per escrit a la teva empresa que et vols acollir al permís recollit a l’article 37.3 g) de l’Estatut dels Treballadors per impossibilitat d'accedir al centre de treball o transitar per les vies de circulació necessàries per arribar-hi com a conseqüència de les recomanacions, limitacions, prohibicions de desplaçament i causes de força major derivades de la situació amb la xarxa ferroviària.
Si no vas poder agafar cap mitjà alternatiu per arribar a la feina, ni tampoc vas poder teletreballar, indica també que no vas disposar d’alternativa de transport dintre d’un marge raonable ni que tampoc et vas poder acollir al teletreball, fet agreujat per la manca d'informació clara i precisa en aquells moments.
Adjunta-hi tots els comunicats oficials al respecte. Adjuntem enllaços des d'on te'ls podràs descarregar:
Justificants de retard emesos per Rodalies de Catalunya: https://rodalies.gencat.cat/ca/atencio_al_client/justificants-de-retard/index.html
Dades obertes sobre Plans de Protecció Civil en fase de prealerta, alerta o emergència, on et pots baixar el comunicat oficial Plans de protecció civil en fase de prealerta, alerta o emergència | Dades obertes de Catalunya
I en el cas dels treballadors públics?
Aquests treballadors, igual que ha succeït quan la DANA, "apagons", activació del Ferracat i Procicat com ara..., o altres emergències amb conseqüències que han impossibilitat poder arribar a la feina, segueixen sense disposar de cap permís equivalent al de l'Estatut dels Treballadors per aquests casos. Una mancança greu que la Generalitat hauria de resoldre amb urgència.
Què poden fer? La nostra proposta sindical és que ho sol·licitis igualment (encara que t'ho deneguin), com a mesura de pressió, amparant-nos en el "el principi d’igualtat". El principi d’igualtat entre treballadors si que està reconegut en diversos nivells jurídics, tant europeus com nacionals.
La nostra proposta de pressió:
“Amparant-me en el principi d’igualtat entre treballadors, reconegut en diversos nivells jurídics, tant europeus com nacionals, demano acollir-me a un permís remunerat i no recuperable equivalent al recollit a l’article 37.3 g) de l’Estatut dels Treballadors, per raons d'impossibilitat d'accedir al centre de treball o transitar per les vies de circulació necessàries per arribar-hi, com a conseqüència de les recomanacions, limitacions, prohibicions de desplaçament i causes de força major derivades de la situació."
Si no vas poder agafar cap mitjà alternatiu per arribar a la feina, ni tampoc vas poder teletreballar, indica també que no vas disposar d’alternativa de transport dintre d’un marge raonable ni que tampoc et vas poder acollir al teletreball, fet agreujat per la manca d'informació clara i precisa en aquells moments.
Adjunta-hi tots els comunicats oficials al respecte que us hem enllaçat en el punt anterior.
Seguim! 💪