Riscos en trajecte i “in itinere” a les vies catalanes per la circulació de vehicles de risc. Exigim més prevenció en cas d’alertes com les d’avui!

Aquest dijous Catalunya es troba en alerta vermella per vent extrem a gran part de Catalunya, amb ratxes de fins a 160 km/h que han mobilitzat serveis d’emergència i posat en alerta la ciutadania. Al Port de Barcelona, el vent ha arribat a 105 km/h, una xifra que podria ser rècord a la ciutat.

Els efectes ja són evidents: els bombers han fet 622 sortides i el 112 ha rebut 1.800 trucades relacionades amb els forts vents. Fins ara, hi ha constància de cinc persones ferides.

"El Servei Català de Trànsit (SCT) ha anunciat mesures extraordinàries davant l’episodi de fort vent previst per a aquest dijous a Catalunya, que podrien afectar directament la circulació de camions, autocars, motocicletes i vehicles amb remolc. L’organisme ha avançat que prohibirà els avançaments de camions i autocars durant el temporal i, fins i tot, podria restringir-ne completament la circulació si les condicions ho exigeixen."

⚠️ Ens preguntem perquè aquesta mesura de restringir-ne la circulació no s'ha pres proactivament, si ja era d'esperar? 

🚧 Riscos en trajecte i "in itinere" per a la circulació de vehicles de risc. Els forts vents d’avui posen a prova tant la seguretat viària com la protecció laboral. 

Limitar només els avançaments pot ser insuficient quan les ratxes superen els 120–140 km/h. En episodis de vent extrem, la prohibició total pot ser l’única manera de garantir la seguretat. 

Els camions, autocars i vehicles amb remolc tenen superfícies laterals molt grans, que actuen com una vela. Quan el vent bufar lateralment, genera força que pot desplaçar el vehicle d’un carril a un altre sense control o fer-lo bolcar. Els vehicles pesants tenen centre de gravetat alt, especialment els camions carregats. Probabilitat alta i conseqüències greus... en PRL es valora com a risc EXTREM. Els camions i vehicles pesants són especialment vulnerables i caldria plantejar restriccions més estrictes per evitar accidents greus.

Moltes vies, com l’AP-7, ja de per si continuen saturades de vehicles pesants, una situació especialment perillosa amb alerta vermella. La presència massiva de camions en vies d’alta velocitat, combinada amb ratxes de vent superiors a 120 km/h, és un agreujant a considerar per a la seguretat viària catalana.

Les vies més vulnerables són aquelles de gran capacitat com la C-16, C-17, AP-7 i C-55, on el vent lateral pot comprometre la estabilitat de tots aquests vehicles i generar accidents, provocant situacions perilloses tant per als conductors com per a la resta de la circulació. Un camió que bolca o s’inclina lateralment pot tallar carrils sencers i provocar accidents en cadena.

A la xarxa ferroviària hi ha hagut també suspensió de línies i serveis de tren per arbres caiguts sobre les vies o obstacles.

La única manera d’evitar accidents crítics és restringir o suspendre la circulació mentre duri l’alerta vermella.

Dintre dels plans d'emergència caldria establir la restricció total de circulació per a vehicles d'aquesta tipologia en episodis de vent extrem (ratxes >120 km/h), especialment en vehicles pesats i voluminosos.

🚧 I la protecció efectiva d'aquest col·lectiu de persones treballadores?

A nivell laboral, els conductors de camions, autocars i vehicles amb remolc o de volum i transport de risc exposats a vent extrem i alerta vermella tenen drets clars i les empreses tenen obligacions precises. Però a efectes pràctics ni empreses ni administracions sembla es recorden de la seva existència. Avui igualment molts d'ells han sortit a treballar.

Qualsevol empresa responsable hauria d’haver aplicat suspensió de tasques, adaptació de jornades i permisos retribuïts, garantint seguretat i compliment legal.

Si ets un dels treballadors afectats, aquí tens els arguments normatius per poder exigir els teus drets Amb alerta taronja o vermella, la salut és prioritària: adaptació o suspensió de tasques en treballs a l’exterior – CGT Catalunya