A pesar de la confusió generada per noticies de la Direcció de TMB, l’aturada de dimarts 23 de desembre dels treballadors/es d’autobusos de TMB continua endavant.
La Direcció de TMB no s’ha mogut ni un milimetre en relació a la retallada del servei d’autobusos que els treballadors/es denunciem des del 15 de setembre.
M. LACÀRCEL. El Punt. Tarragona, diumenge, 21 de desembre de 2008.
Una trentena de persones es van concentrar ahir davant de l’estació de trens de Tarragona per posar de manifest la seva contrarietat al fet que cada dia hi hagi menys treballadors en el servei ferroviari del Camp de Tarragona i Terres de l’Ebre, i que uns quants serveis s’estiguin privatitzant. Segons la Confederació General del Treball (SFF-CGT), aquestes mancances acaben repercutint directament en l’usuari, que «cada dia té menys servei ferroviari».
El debat en el Parlament Europeu sobre la proposta de nova “directiva sobre temps de treball” ha donat com resultat una situació enganyosa en la qual els poders polítics i els mitjans de comunicació ressalten els aspectes socialment més positius però callen i amaguen, alguns altres continguts fonamentals que no obstant això, es poden considerar totalment lesius per als interessos de la majoria.
La modificació del text que pretenia possibilitar jornades de 65 hores i una nova redacció que propugna eliminar la possibilitat actual que determinats països permetin acords individuals de jornada (opting out), constituïxen dos aspectes de limitació sobre una possible flexibilització absoluta del temps de treball.
Però si mirem amb deteniment el conjunt de modificacions inicialment aprovades pel parlament europeu en la votació del dimecres 17 de desembre, veiem que ens trobem amb un nou document que segueix propugnat la flexibilització de la jornada de treball i que segueix intentant legislar en la mateixa direcció inicial: la subordinació de la vida dels treballadors i treballadores als dictats de les empreses; empitjorant l’actual regulació del temps de treball.
– Si fins a ara el còmput de la jornada de 48 hores era sobre períodes de 4 mesos, ara es planteja sobre un còmput anual amb tot el marge de flexibilitat que això comporta.
– Dintre del marge de flexibilitat ofert, es planteja un possible límit màxim de “fins a 60 hs setmanals” en períodes de 3 mesos.
– Encara que en alguns casos com el dels metges sembla que s’estableix una consideració del temps de guàrdia com temps de treball efectiu, segueixen quedant altres col·lectius de treballadors la situació dels quals no queda igualment clarificada.
– S’inicia ara un període de 90 dies en els quals la Comissió Europea i el Parlament iniciaran un procés intern de debat per a dotar d’un nou redactat definitiu a aquesta proposta de directiva pel que fins a aquest moment i amb un nou text no sabrem com es regularà finalment.
En el resultat de la votació del parlament europeu, la CGT, troba enormes motius per a la preocupació i sobretot motius per a seguir lluitant i mobilitzant-nos en defensa d’unes condicions dignes de treball enfront d’una situació degradada en la qual l’única formula dels poders públics i econòmics sembla ser la de privatitzar, flexibilitzar i precaritzar.
Per això i des de la perspectiva del REPARTIMENT DEL TREBALL I DE LA RIQUESA la CGT mantindrà i intensificarà la seva actual campanya de mobilitzacions.
Secretariat Permanent – CGT
Attached documents
Doncs, al final, totes les fulles repartides, tots els adhesius enganxats, tots els emails enviats i l’aturada del dimarts 23-D han sigut suficients per frenar l’acomiadament dels companys Mercader i Garganté. Avui, la Direcció els ha comunicat que han sigut sancionats amb 4 mesos de feina i sou, que no s’àplicaran fins desprésdel judici.
En una esperada i tibant votació, l’Eurocambra ha rebutjat aquest 17 de desembre la directiva comunitària que hagués permès ampliar la jornada laboral de 48 fins a 65 hores setmanals en tota la UE. El Parlament europeu ha rebutjat per majoria el text actual de la Directiva, contradient el pacte arribat per la majoria dels governs de l’Europa del Capital.
La Direcció de l’Empresa, no obstant això, manté la presentació de l’ERO (1.298 acomiadaments) davant l’Autoritat Laboral, la qual disposa de 15 dies per a resoldre.
Contra els ERO i la directiva de les 65 hores. Que la crisi la paguin els rics!
Una vintena de delegats de CGT, representants dels treballadors i
treballadores de deu empreses (entre elles, Nissan, Funosa, SEAT, DHL, Acciona, Inoxfil i Malhe) han protagonitzat avui 17 de desembre un tancament simbòlic a la seu dels serveis territorials del Departament de Treball a Barcelona. Amb aquesta acció han denunciat els acomiadaments, tancaments i Expedients de Regulació d’Ocupació que s’acumulen contra la classe treballadora a Catalunya, així com la degradació de les condicions laborals. La tancada s’ha desenvolupat entre les 11 i les 14 hores, mentre a les portes de l’edifici es concentraven una setantena de persones. En acabar l’acció s’han llençat per les finestres munts de papers extrets de les papereres dels despatxos del Departament de Treball, simbolitzant els ERO que s’estan portant a terme i que considerem que el que s’hauria de fer amb ells és llençar-losa la paperera.
SEAT presentarà un ERO temporal per a 5.300 treballadors
Barcelona (ACN).- Seat ha anunciat que presentarà un expedient de regulació d’ocupació (ERO) que afectarà temporalment fins a 5.300 empleats de les fàbriques de Martorell (Baix Llobregat) i la Zona Franca. Segons informació de l’empresa, el dia que s’aturin totes les línies de producció simultàniament el número de persones aturades pot arribar a les 5.295, en concret, tot i que aquesta coincidència només es podrà produir durant una setmana. Seat ajustarà la fabricació a Martorell per a la primera meitat de l’any vinent davant ‘la persistent caiguda generalitzada dels mercats’ i la ‘incertesa de l’evolució’ d’aquests.
D’aquí a una setmana, els treballadors/es d’autobusos de TMB faran una aturada de 11 a 16h per denunciar públicament la reducció del servei d’autobusos, que existeix des del 15 de setembre, i per exigir un bon conveni per tota la plantilla.
Després de començar a negociar el proper conveni col·lectiu el passat 6 de maig, les negociacions estan estancades i no es veu cap possibilitat d’acord. A més a més, la Direcció de TMB, a la vegada que llançava una campanya de promoció del transport públic, feia una retallada de un 7% del servei d’autobusos. Aquesta situació ha fet que durant mesos els treballadors/es denunciessin mitjançant octavetes, targetes, adhesius, cartells, etc, aquesta situació sense aconseguir que la Direcció torni a posar el servei que hauria de córrer habitualment.
Els treballadors de DAMM continuen amb les mobilitzacions durant aquest mes de desembre. El calendari per a desembre contempla un acte reivindicatiu en cadascuna de les setmanes que té aquest mes.
El divendres 12, a les 12 del migdia, delegats de la CGT de RENFE i ADIF, tenien previst iniciar una tancada durant tot el cap de setmana a l’Estació de Valls per denunciar la retallada de personal en el servei ferroviari, en detriment de la subcontractació, i la reducció de trens i trajectes. No obstant, la tancada no ha estat permesa per l’empresa que gestiona l’estació de Valls, ADIF, motiu pel qual la quinzena de delegats d’ambdues empreses, del Sindicat Federal Ferroviari de la CGT, van optar per realitzar una concentració a la porta de l’estació durant tot el divendres per informar a les usuàries la situació actual del tren a les comarques del Camp. Alhora, van fer una crida per participar en la concentració de treballadores i usuàries que es farà a l’estació de tren de Tarragona el proper 20 de desembre a les 12 del migida, continuant amb la denúncia de disminució de serveis ferroviaris i llocsde treball públic.
El proper 17 de desembre està previst que al Parlament Europeu es voti la Proposta de Directiva de les 65 hores. Farem assemblea a la Casa del Mar les 9’30 hores i ens mobilitzarem contra la directiva i la desocupació.
Conjuntament amb altres organitzacions i la Xarxa contra els tancaments d’empreses, en el marc de la campanya unitària, hem decidit convocar una assemblea i una acció de pressió, com a continuació de les diverses mobilitzacions que ja hem fet en contra d’aquesta directiva.
La Secció Sindical de CGT SEAT valora positivament l’adjudicació d’un model de Audi a la fàbrica de Martorell però rebutja frontalment que es faci a canvi d’augmentar més els ritmes de treball de la plantilla ni de nous expedients de regulació d’ocupació. L’anunci de l’adjudicació d’un model 4×4 (Audi Q3) en la fàbrica de Martorell, és valorat per la CGT com la confirmació que la plantilla de Seat és totalment competitiva i apta per a fabricar una qualitat Audi.
L’EMPRESA SEGUEIX “ERE QUE ERE” AMB EL CALENDARI
La setmana passada es va portar a terme la reunió del Comitè Intercentros para tractar el calendari bàsic de 2009 i el PO 01 (gener, febrer). Per a aquest calendari bàsic, l’empresa va plantejar els seus 224 dies de fàbrica oberta, segons l’art. 76 del Conveni, amb els deu dies de Jornada Industrial ja situats (nou dies en el mes de gener, més el dia de la revetlla de San Juan). Així, es començarà a treballar l’any que ve el dia 19 de gener. Els dies 2 i 5 de gener són coberts per trasllat de les festes locals de 1 de juny (segon dilluns de pasqua) i 24 de setembre (la Merçè).
La CGT no hem signat aquest calendari bàsic perquè, encara que recull la nostra proposta de 214 dies de treball a l’any, no acceptem que es consumeixin el mes de gener tots els dies de Jornada Industrial, deixant-nos la resta de l’any sense possibilitat de cobrir ponts o altres necessitats i sense respectar per res una mínima conciliació laboral i familiar.
Avui dijous 11 de desembre, s’ha començat a repartir una nova fulla editada pel Comitè de Conveni de Transports de Barcelona per dintre dels busos parlant del tema conveni i dels expedients sancionadors oberts. Si podeu, feu còpies i moveu-les per tots els llocs que pugueu. També podeu reenviar-la en format virtual a qui considereu oportú.
El divendres 12 de desembre, delegats del SFF-CGT realitzaran una tancada de 24 hores a l’estació de Valls, a partir de les 12 h., en contra de la reducció de trens a Valls i de la privatització del servei públic ferroviari a la demarcació de Tarragona.
El dissabte 20 de desembre s’ha convocat una concentració d’usuaris/es i treballadors/es a les 12 h. del matí a l’estació de Tarragona.
El passat 21 de novembre l’empresa FICOSA de Rubí presentava quatre ERO temporals que afectaven, en el seu conjunt, a 868 treballadors durant 45 dies, repartits en les dues plantes productives de Rubí i la fàbrica i centre tecnològic de Mollet del Vallés. Ahir dimarts 9 de desembre es va celebrar una assemblea a l’empresa Fico Triad, on els treballadors es van posicionar en contra de l’expedient de regulació temporal presentat per l’empresa.
La CGT del Metro de Barcelona vol denunciar públicament l’abús que representa l’augment tarifari per al 2009 impost per l’ATM i totes les institucions que ho representa, la majoria de les quals són del PSC. És d’hipòcrites intentar justificar una pujada de gairebé el doble de l’IPC per a un servei com és el transport de viatgers que avui dia és tan imprescindible com la Sanitat.
Perquè treballi tothom: volem 35 hores setmanals
No a les 65 hores
Acte públic al Centre Cívic Pla d’en Boet, Mataró
Dimecres 10 de desembre, a les 20 h.
Intervindran:
Lluis Blanco (IAC)
Diego Rejón (FEMEC-CGT)
Un membre del Seminari d’Economia Crítica Taifa
Organitza: Plataforma Unitària del Maresme contra les 65 hores (CGT, Casal Fèlix Cucurull, Casal Cultural l’Amistat, IAC, Maulets, SEPC, REDI, CUP)
Attached documents
Manel Ros. Directa núm.117, 26 de novembre de 2008
A mitjans d’aquest mes, el president de la Generalitat de Catalunya, José Montilla, durant la presentació de l’informe polític al Consell Nacional del PSC, va afirmar que la situació econòmica actual “desgraciadament” portaria més expedients de Regulació d’Ocupació (ERO). Dies abans, el president de la CEOE –la patronal espanyola– Gerardo Díaz havia dit que considerava que els ERO eren el sistema “més saludable” pels temps de crisi. I, de fet, als Països Catalans, el sistema sembla que funciona prou bé. Segons dades del Ministeri de Treball, a Catalunya hi ha hagut 8.552 treballadors i treballadores afectades per ERO autoritzats fins al mes de setembre, a les Illes 492 i al País Valencià la xifra augmenta fins a 10.398. A Catalunya, durant els darrers quatres mesos, hem d’afegir-hi 12.400 persones a la xifra anterior, només dins la indústria de l’automòbil.
Agnès Tortosa. Directa núm.117, 26 de novembre de 2008
Des de fa mesos, la cadena d’expedients de Regulació d’Ocupació (ERO) que es presenten davant el Departament de Treball és imparable. Segons dades oficials de la Generalitat, durant els deu primers mesos de 2008, 498 empreses han presentat aquest tipus de procediment per acomiadar una part important de les seves plantilles. Els executius que elaboren aquests expedients gaudeixen de contractes blindats i passen d’empresa a empresa.
Sembla que s’ha obert un parèntesi a Nissan en el conflicte laboral que va provocar el 13 d’octubre amb l’anunci de l’acomiadament de 1.680 treballadors de les plantes de la Zona Franca i Montcada i Reixac.
En relació a la complicada situació actual de la negociació del conveni col•lectiu als Autobusos de TMB, l’obertura de dos expedients molt greus i denúncies penals contra el President del Comitè d’empresa i un delegat sindical (els dos representants de CGT) després que la secció sindical de CGT tregués a la llum l’enregistrament d’un cas d’abús d’autoritat a Autobusos de TMB, i les possibles mobilitzacions que es derivaríen si aquest panorama empitjora, des del Secretariat Permanent de la CGT de Catalunya mostrem el nostre total suport als treballadors i treballadores d’autobusos de TMB en la busqueda de millorar les seves condicionsde treball.
El sociòleg realitza un repàs a la situació que viu el sector de l’automoció a l’Estat espanyol, que setmana a setmana veu com es paren les seves cadenes de muntatge, amb més de 20.000 treballadors afectats en el sector de l’automoció.
Agència EFE. Barcelona. 3 de desembre de 2008
La Direcció de Seat ha plantejat avui al comitè d’empresa parar cinc dies al febrer la producció de les línies 1 i 2 a compte de la borsa d’hores de la plantilla, si bé els sindicats han rebutjat la mesura, al considerar que suposaria el “pas previ” a la presentació d’un expedient de regulació.
