Dones, migrades i del sud, als mitjans de comunicació.

Introducció al periodisme amb una visió de gènere, classe i ètnia.

Dissabte 19 i 26 de gener, a l’Espai cultural La Llibertària, c/Torrent de L’Olla 72, Vila de Gràcia, Barcelona.

Programa estructurat per sessions:

19 de gener de 2013, de 10 a 14h.:

– Invisibles i menystingudes.

Invisibilització i homogeneització de dones, migrades i del sud en l’agenda informativa. Objectes/subjectes invisibilitzats; redacció androcèntrica, sexisme lèxic, infravaloració, jerarquització informativa, divisió sexual del treball al món de la comunicació i el periodisme, esviaix de gènere en recerca de fonts, protagonistes, portaveus, dades. Estudis de representació de gènere en els mitjans: Capítol J de la Plataforma d’Acció de la Plataforma de Beijing 1995, Projecte Global de Monitoreig dels Mitjans(PGMM), estudis estatals i nacionals.

En document adjunt teniu el cartell del dinar pro-Pèsol Negre de diumenge 13 de
gener a les 14 h a l’Ateneu Popular Rocaus de Sallent. A 10 euros el
dinar.

Entre totes tirem endavant les publicacions anarquistes. Salut!

Més informació:

– PÈSOL NEGRE

– BERGUEDÀ I BAGES LLIBERTARI

– FACEBOOK ATENEU ROCAUS

– Pèsol negre nº59. Novembre-Desembre 2012:

Benvolguts/des,

En motiu dels darrers accidents ocorreguts a la carretera C-55 amb el trist balanç de dues persones atropellades al km 19 al terme municipal de Sant Vicenç de Castellet i la primera víctima mortal de l’any 2013, a causa d’un xoc frontal just al km 26,5 de la C55, la “Federació d’Associacions de Veïns de Manresa” (FAVM) i la “Plataforma No Més Morts C- 55” us comunica i convida a la Concentració que tindrà lloc el dissabte 12 de gener de 2013 a les 17:00 hores de la tarda a la C-55 km. 26,5 (entrada sud de Manresa – St. Pau).

Pel dret a l’habitatge! Contra el genocidi financer, assenyalem als responsables i exigim stop desnonaments, dació en pagament retroactiva i lloguer social JA!

MANIFESTACIÓ dissabte 16 de febrer a les 17h a la Plaça Universitat, Barcelona.

Amb el lliurament de les últimes signatures a la fi de gener, la ILP per la dació en pagament retroactiva, el lloguer social i una moratòria de desnonaments arriba a la seva última fase. Després de mesos de mobilització als carrers, les demandes de la ILP compten amb el suport del 90% de la població. No podem esperar més: hi ha videsen joc.

Comunicat de Premsa

COINCIDINT AMB LA FINALITZACIÓ DEL TRAM FERROVIARI BARCELONA-FIGUERES, CGT ES MANIFESTA A BARCELONA SANTS PER UN FERROCARRIL PÚBLIC I SOCIAL I CONTRA ELS ABUSOS DEL SISTEMA TARIFARI.

Dimarts dia 8 de gener s’inaugurava, per fi, la línia ferroviària d’ample internacional (UIC) Barcelona-Figueres que enllaça amb la línia francesa i el traçat de l’alta velocitat que porta a Saragossa i Madrid. La nova línia ferroviària a Figueres té característiques diferents a la de l’AVE Madrid-Barcelona: la seva velocitat màxima serà menor que la primera, ja que admet el trànsit de mercaderies. En realitat el tram de via que s’inaugura és el primer tram del necessari Corredor Mediterrani que els governs del PP i del PSOE es resisteixen a construir, tram que ha de donar un important impuls al tràfic de mercaderies per ferrocarril desdel port de Barcelona.

Dijous 10 de gener, aturades a Parcs i Jardins de Barcelona pel Torn de matí de 14 a 15’15 hores, pel torn de de tarda de 14’45 a 16 hores, i pel torn de nit de 22 a 23’15 hores. Concentració a partir de les 14’15 hores davant de la Farinera del Clot, on se celebra la reunió de la Taula Negociadora.

La secció sindical de CGT a l’Institut Municipal de Parcs i Jardins de Barcelona ha convocat 25 jornades de vaga parcial d’una hora i quart cada dia en desacord amb la decisió de l’empresa d’acomiadar 28 treballadors més durant l’any 2013. La primera de les aturades està convocada el 10 de gener.

La decisió ha estat presa després d’una reunió dimecres passat amb la direcció i l’àrea de mediació de la Conselleria d’Ocupació en la que l’empresa “no s’ha avingut a negociar” les seves reivindicacions. Aquestes peticions són que no s’acomiadin més treballadors amb contracte de relleu, que es compleixi el dret de jubilació parcial dels treballadors interessats i que es retirin les circulars que estableixen l’augment de la jornada laboral i la pèrdua de dies de vacances. Tampoc estan d’acord amb l’aplicació “regressiva” de les retallades previstes per l’Estat espanyol, el suposat procés privatitzador impulsat pel Govern municipal del convergent Xavier Trias i el que considera una paràlisi i una obstrucció en la negociació del nou conveni col·lectiu de l’empresa. Aquest procés privatitzador contempla que el 2021 l’Institut compti amb 543 empleats, una tercera part menysque el 2012.

• L’acord arriba a través de la mediació de l’Ajuntament de Granollers.

El comitè de vaga i la direcció de IMESAPI han assolit un preacord de fi de vaga que ha ratificat aquesta tarda
l’assemblea de treballadors de Granollers.

Aquest matí havia tingut lloc una reunió a tres bandes entre l’Ajuntament de Granollers, el Comitè de Vaga i la
direcció de IMESAPI.

A la reunió, celebrada a les instal·lacions de l’Ajuntament, empresa i treballadors han arribat un preacord que ha sigut posteriorment ratificat aquesta tarda en assemblea de treballadors de IMESAPI
Granollers.

Xerrada i debat: “Capitalisme: injustícia i repressió. Desobediència civil!”

Dilluns 14 de gener 19h al Casal d’Entitats Mas Guinardó (Plaça Salvador Riera 2, Metro L4 Guinardó-Hospital Sant Pau), Barcelona.

Amb Gabriel Serra, del Centre d’estudis per la Pau J. M. Delàsi la plataforma Rereguarda en Moviment.

L’exposició “La lengua como liberación: el esperanto”, creada pels companys del Sindicat Únic de la CGT Burgos, estarà exposada al local de la Federació Comarcal del Baix Llobregat de la CGT (Carretera d’Esplugues 46), del dia 15 al 22 de gener.

El dimarts 15 de gener a les 18h, Jesús González parlarà sobre Esperanto i Anarquisme.

El viatge inaugural del TAV Barcelona Girona Figueres aquest 8 de gener per part del príncep Felip de Borbó i Letícia, acompanyats pels presidents Mariano Rajoy i Artur Mas, amb els seus respectius seguicis governamentals, simbolitza al nostre entendre anticapitalista de classe oprimida i explotada un esperpent d’una situació fotuda en un any que farà història en la memòria mundial dels darrers segle de lluita de classes.

Quan el TAV arrenca la situació social és al límit, doncs ni l’eurocràcia de la Unió Europea, ni l’Estat capitalista espanyol, ni la burgesa Generalitat de Catalunya no hi ha capacitat real de solucionar els colossals afers quotidians, ans al contrari, obres com ara la MAT o el TAV ens compliquen encara més l’existència. En el cas de Girona A les portes d’una inauguració pomposa ens trobem amb un territori trinxat i depauperat. La destrossa ambiental i territorial ni apareix en les triomfalistes valoracions d’Adif, la Cambra de Comerç i els sectors econòmics , empresarials i polítics de les comarques gironines. Adif ha humiliat i menyspreat a veïns i veïnes de Sant Narcís i Girona; 4 anys llargs de patiment, soroll, caos, incerteses i promeses incomplertes. És clamorós que no s’informi a la gent del cost ambiental i econòmic del TAV i de quants diners públics costarà mantenir-lo.

Els trens de Mitjana Distància experimentaran retallades de servei, cosa que afectarà les economies de les persones usuàries dels trens convencionals a causa de l’entrada en servei dels TAV i dels Avant. Al mateix temps cal denunciar que fa anys els responsables polítics i empresarials de Girona, i a aquests darrers ningú els demana comptes perquè viuen al marge de l’espectacle electoral, van decidir ubicar l’estació del TAV al centre de Girona, hipotecant el parc Central i el seu veïnat, i creant el col·lapse i el subsegüent embolic al centre de la ciutat. Col·lapsar el centre de trànsit rodat a motor i ubicar una megaestació de busos arran d’una zona tant densament poblada és com a mínim una temeritat i una decisió poc mesurada i sobretot presa en clau purament tècnica i sobre el plànol.

Patim un sistema capitalista sense estat de benestar i amb la banca enfonsada, una situació socialment nociva en el marc d’una monarquia constitucional sense credibilitat, pròpia de la Segona Restauració Borbònica postfranquista, amb un sector de sindicalisme de gestió i integració del Capital que no vol anar a una nova vaga general durant la cimera europea de març, tot plegat un espectacle caòtic d’una democràcia capitalista representativa inoperant, i amb una classe política totalment degradada. Però, la partida s’ha acabat i aquest 2013 ens toca a jugar a nosaltres, ja que la màquina està avariada, els maquinistes del poder hegemònic han perdut l’oremus, el sistema capitalista mundialment no funciona i hem de crear una nova societat, autogestionada i autogestionària vers el comunisme llibertari.

El creixement catastròfic de la civilització tecno-industrial del capitalisme decadent i la seva seqüela de nocivitats socials va planificar abans del crac de 2007-2008 obres com ara la reconstrucció transfronterera de la línia de molt alta tensió entre Baixàs i Vic, per exportar a l’Àfrica l’excedent energètic electro-nuclear francès, o el TAV, un element ferroviari essencialment propi del mercat de la mobilitat amb la circulació ràpida de capital sota la forma especial dels executius que tenen pressa.

El TAV és el tren de la nova élite, connecta els centres de poder i reordena a favor del Capital el territori, potenciant les ciutats com a indrets privilegiats de l’acumulació del capitals, possibilita processos d’urbanització immobiliària innecessària, com demostren els plans territorials de la Generalitat, la construcció de noves carreteres innecessàries, autopistes que trinxen el territori, ports que desfan el litoral, transvasaments d’aigües així com noves centrals energètiques que van incloses en el paquet del model dels trens d’alta velocitat. Es va pensar que amb el TAV es podria encara potenciar més la bombolla immobiliària i el model bancari hipotecari amb potencials nous clients turístics o clients autòctons de segones i terceres residències (mar i muntanya), una bombolla i un model econòmic, junt amb el regne del negoci de les noves tecnologies, que fou l’última forma del capitalisme en la seva fase senil.

La deslocalització de les indústries també troba en el transport de mercaderies en el TAV una manera de descongestió del tràfic de carretera però al mateix temps accelera les deslocalitzacions fabrils que generen més desocupació laboral a la Península.

No es pot qüestionar el TAV, la MAT o els transvasaments d’aigua sense posar en qüestió la pròpia societat capitalista turbo industrial. No hi tecnologies sostenibles possibles en el sistema capitalista industrial. La disputa entre la burgesia central espanyola que imposa un TAV radial des de Madrid a Galicia i a Girona que subordina la burgesia catalana, com demostra el viatge d’Artur Mas al costat de Felip de Borbó i Mariano Rajoy, davant un corredor mediterrani i un TAV multi cèntric que possibiliti una euroregió entre el Principat de Catalunya, el País Valencià, Aragó i Occitània, amb capital a Barcelona, després que a nivell de seus econòmiques i financeres aquesta quedés endarreria enfront la ciutat de Madrid, amb amenaces de fugida com la del grup Lara, doncs Madrid es va convertir abans del crac mundial de 2007-2008 en un gran centre financer i de serveis gràcies a la ubicació allà del centre del poder polític de l’Estat capitalista espanyol, i perdre la burgesia catalana el monopoli del mercat espanyol, no deixa de ser una falsa disjuntiva triar entre un model de destrucció ferroviari d’alta velocitat de tipus radial i un de tipus multi cèntric.

Per tal de combatre els models nocius del TAV i la MAT, l’extensió de la barbàrie capitalista i el col·lapse medi ambiental i ecològic, el terrorisme d’Estat i la guerra imperialista, uns models implantats com a forma de capitalisme decadent que patim, cal desfer el sistema capitalista en el seu conjunt i la seva societat classista de treball assalariat i regne de la mercaderia.

CGT Girona

8 de gener de 2013

Més informació:

– WEBLOC CGT GIRONA

– TWITTER CGT GIRONA

Comunicació CGT Girona

comunicacio.cgtgirona@nullgmail.com