Teixint resistències i alternatives a cop de pedal

Enguany ja serà lo tercer any que Jóvens de les Terres de l’Ebre organitzem la bicicletada junt amb diferents col·lectius del territori. Sota el lema “Teixint resistències i alternatives a cop de pedal” aquesta tercera edició se celebrarà los pròxims 28, 29 i 30 de març. Emmarcada dins d’un ambient lúdic i festiu no hi faltarà el component de reivindicació i de donar a conèixer les resistències i alternatives que s’estant teixint arreu de les terres ebrenques.

«En una època d’engany universal, dir la veritat és un acte revolucionari». George Orwell

AMB ORGULL SINDICAL

Ja vam avisar en el seu moment de les perles que contenia la redacció de l’actual Conveni, les quals aniríem patint segons fossin aplicant: pauses, retribució variable segons resultats operatius, avaluació del rendiment personal, nou sistema de classificació professional, etc. Encara que el Conveni, en la seva generalitat, ens semblava una merda, des de CGT vam entendre la seva legalitat, excepte pel que fa a l’article 127.

QUÈ DIU EL ARTICLE 127?

Crea noves modalitats de compensació de les hores acumulades en positiu pel treballador. Mantenint un romanent de 80 hores, el treballador pot canviar l’import de la resta d’hores acumulades, (sense límit), per compra de cotxe, cancel · lació de préstec, o reducció del temps de treball previ a la jubilació.

PER QUÈ ESTÀ CGT A CONTRA L’ART. 127?

Mirin vostès …. si és que ….. ens dóna fins tristesa haver de explicar pel evident que és. Amb aquest article, el que es produeix és que es trenca el sostre de les hores extres que podem fer a l’any. La legalitat és que podem fer 80 hores extres anualment. Si aquest hagués estat el cas, des de CGT no haguéssim denunciat. Històricament, TOTS els sindicats ens hem posicionat en contra de les hores extres, ja que per a l’empresari, li surt més barat que contractar desocupats. L’aplicació de l’article 127, implica que si són canviades una gran quantitat d’hores acumulades, no es contractarà a ningú, i fins i tot que es pugui reduir la plantilla actual.

SITUACIÓ ACTUAL

El 9 de juliol del 2012, SEAT, va paralitzar l’aplicació de l’article 127, per la denúncia de CGT. El 19 d’octubre del 2012, es va publicar al BOE, l’actual redactat del Conveni, signat per UGT i CCOO. Aquest fet, és el que ha fet deduir als signants del Conveni, que es donava conformitat a l’article 127, tot i que la demanda de CGT segueix el seu curs. Per si de cas, SEAT ha colat una clàusula que diu textualment:
Aquí queda això. A bon entenedor …….

VALORACIÓ DE CGT

Quina part del “manual del bon sindicalista” s’ha modificat, perquè ara siguin els sindicats els que potenciïn la realització i venda indiscriminada d’hores extres?

LA CGT REBUTJA ABSOLUTAMENT L’ACTUACIÓ
DURANT ELS ÚLTIMS ESDEVENIMENTS DE CCOO I UGT
A CACAOLAT.

En primer lloc, ens sembla que entrar a un diàleg amb l’empresa,
d’amagat de la resta de delegats del Comitè d’Empresa (la reunió es va produir el Dimecres 13, i se li va comunicar als delegats de la CGT el dijous dia 14), no és només evidentment sospitós, sinó que dinamita la unió mantinguda pels representants de la plantilla fins ara, i que al cap i a la fi, és la major força que poden tenir els treballadors.

La plantilla de l’aeroport de Reus s’està mobilitzant contra la modificació dels horaris i la supressió d’un dels torns laborals. La direcció de l’Aeroport aposta per modificar horaris i eliminar un dels torns laborals que afectaria a 14 treballadors i provocaria un cop molt dur per a la continuïtat de l’aeroport.

Si el dilluns 18 de març una vintena de treballadors de l’Aeroport de Reus es van concentrar al migdia contra la modificació dels horaris i la supressió d’un dels torns laborals, el dijous 21 el Comitè d’Empresa i les Seccions Sindicals de UGT, CCOO i CGT van participar en la 3a reunió amb l’empresa per a tractar del canvi d’horari de l’Aeroport. En aquesta reunió l’empresa va rebutjar la proposta que va presentà la UGT, que comptava amb el suport del Comitè i les altres Seccions Sindicals i que es basava en el manteniment dels cinc torns.

L’empresa va presentar la reorganització de la plantilla que es limitava a reduir un torn i repartir el personal en quatre torns més un torn de matí en algunes ocupacions, suposant un sobredimensionament d’algunes dependències, la eliminació d’un torn de vital importància per a la seguretat en l’operativitat i la quasi eliminació de la flexibilitat necessària per tal de poder atendre a noves sol·licituds d’operacions fora de la programació actual.

No veiem com es pot assolir cap eficiència amb aquest plantejament, degut a que simplement mouen els treballadors com en un taulell d’escacs, si no volen reduir la plantilla de treballadors, com es pot entendre aquesta situació? I en aquest cas, si tinguéssim altres sol·licituds per operar a l’Aeroport seria gaire bé impossible poder tenir l’actiu primordial preparat: els treballadors qualificats, ja que el nou horari pràcticament esgota la bossa d’hores del personal.

El dijous la CGT va presentar una altra proposta en la mateixa línia, amb 4 torns més un corretorns, en espera de que a la reunió del divendres 22 l’empresa respongués alguna cosa, ja que dissabte 23 de març s’acaben els 15 dies que marca l’E.T. a l’art. 41. El Comitè d’Empresa havia convocat els treballadors a donar-li suport a l’entrada de la reunió i desprès havia convocat assemblea de treballadors a les 12:30h. en la qual es va exposar la situació i la proposta de reorganització que havia presentat l’empresa, la qual va ser rebutjada per unanimitat menys una abstenció.

Divendres 22 de març a les 9h. s’ha celebrat la 4a reunió, en la qual la representació
dels treballadors han expressat el rebuig a la proposta de l’empresa,

CONCENTRACIÓ DE TREBALLADORS / ES DE Orizonia
DIVENDRES 22 DE MARÇ A LES 12 HORES
DAVANT LES OFICINES DE CARLYLE (PROPIETARIS DEL GRUP)
AVINGUDA PAU CASALS 13 DE BARCELONA
 
  

El dia 19 de març, la Direcció d’Orizonia, un dels més importants grups empresarials del sector turístic de l’estat espanyol, a presentat concurs de creditors per liquidar l’empresa.

Finalitza el tancament dels delegats sindicals de la Diputació de Barcelona després de la concentració aquest dimecres, a la que han assistit més de 300 treballadors/es

Us informem que des d´ahir dimecres, a les 13 hores, els delegats i delegades de la Junta de Personal i de l’Òrgan de Representació Unitària de la Diputació de Barcelona, han decidit tancar-se de forma indefinida dins del saló de Plens de la Diputació, a la seu corporativa de Can Serra (Rambla de Catalunya, 126), en protesta per les retallades de drets laborals que estem patint el conjunt dels empleats i empleades públiques, i en defensa dels serveis públics. La seva intenció és restar-hi fins que des de l’Àrea d’Hisenda, Recursos Interns i Noves Tecnologies de la Diputació s’accedeixi a tirar enrere totes les mesures implementades des de l’any 2010, que han tingut com a efecte erosionar greument el poder adquisitiu i les condicions de treball dels treballadors i treballadores d’aquesta corporació, i també dels seus organismes i ens depenents.

Teresa Gomis declararà al jutjat per les irregularitats en les subcontractacions d’Innova denunciades pel treballador Xavier Monforte

El proper dijous 21 de març la Segona Tinent d’alcalde de l’Ajuntament de Reus haurà de declarar sobre els favoritismes que va reconèixer en el lloguer de dos edificis -destinats actualment a un centre de menors- a Jacint Solana, que a la vegada realitzava tasques d’assessorament a INNOVA.

EL TRIBUNAL SUPREM SENTÈNCIA QUE TMB HAURÀ D’INDEMNITZAR ELS SEUS CONDUCTORS/ES D’AUTOBÚS AMB MÉS DE 1.000.000 € PER NEGAR-LOS EL “DESCANS DEL ENTREPÀ “

TMB, empresa insigne de l’ajuntament de Barcelona haurà d’indemnitzar a 672 conductors / es d’autobús amb 894.837 més els interessos d’aquest deute, la suma sobrepassarà el milió d’euros.

Malgrat la modernitat que es ven des de la Direcció de TMB la veritat és que els conductors / es d’autobusos de Barcelona no van poder gaudir del descans de l’entrepà i dels dos dies de descans setmanals fins el conveni del 2009, signat per CGT, ACTUB i PSA, i que es va aconseguir després d’un llarg període de mobilitzacions.

L’avarícia d’una empresa pot fer que Tarragona salti pels aires

Els treballadors de CLH denuncien la pretensió de l’empresa de reduir els efectius que es queden de guàrdia a l’empresa durant la nit, caps de setmana i festius a la Instal·lació d’emmagatzematge de Tarragona, tot i ser aquest un establiment amb risc d’accident greu (segons la directiva 82/50/CEE), situat molt a prop d’altres indústries perilloses i del nucli urbà de Tarragona. El risc d’un accident devastador a nivell humà i mediambiental es multiplica per l’ànsia de l’empresa de reduir efectius tot i haver tingut gairebé 150 milions d’euros de beneficis el 2012. Els treballadors no ho pensen permetre: estan realitzant concentracions i aturades parcials cada setmana, però necessiten difusió i suport.

El dia 18 de març, els companys de la Secció Sindical de Caprabo van fer un acte de protesta contra la UGT i l’empresa.

A instàncies del sindicat UGT (presumptament dirigits per l’empresa), es va reunir el comitè de l’agrupació de centres de Barcelona per a, per segona vegada, canviar la representació legal dels treballadors, cosa que a més de ser il·legal, el primer cop li va costar el lloc de treball a 4 membres del comitè i 2 delegats de CGT i que si no posem remei, tornarà a sortir car.

La concentració es va fer a la porta del local del comitè, on es va increpar tant a la UGT per prestar-se a aquesta pantomima il·legal, com a un pseudorepresentant de la CGT amb postures més pròpies de l’empresa i, sobretot, de la UGT, que de la nostra organització confederal.