Spanair presenta un expedient de mobilitat per a dur-se la central administrativa de serveis generals de Palma a Barcelona, això suposa que el personal que treballa a Palma ha de decidir entre traslladar-se a viure a Barcelona o quedar-se acomiadat amb una indemnització de 20 dies per any.
ACORDS PER A DESCONVOCAR ALGUNES VAGUES
En la jornada del 23 de juliol, es van produir una sèrie de reunions per a intentar arribar a acords que permetessin desconvocar el rosari de vagues convocades a Renfe-Operadora.
La nota negativa de la jornada és que el nostre model de Relacions Laborals corre el risc de semblar-se cada dia més al d’IBERIA, dividit clarament en dos àmbits de negociació tremendament diferenciats. Solament podrem evitar aquesta amenaça si el conjunt de treballadors de Renfe- Operadora ens fem valer d’una vegada, deixant d’escoltar “els missatges calmants” dels sindicats majoritaris CCOO i UGT, que igual que a IBERIA, amb el pas dels anys, han dut a la gran majoria dels treballadors d’aquestes empreses a la “segona divisió”.
Referent al negociat durant el dia 23, va ser possible arribar a un acord per a quantificar les places d’ascens a Interventor en Ruta, que seran 95 en total, juntament amb sengles concursos de trasllats i ascens per als Supervisors de Serveis a bord (SSB). Amb aquest acord CGT desconvoca la vaga indefinida que tenia plantejada per al personal operatiu dels nivells 3 al 6, que hagués començat el pròxim 31 de juliol, amb aturades parcials tots els dilluns i divendres.
Una altra qüestió ben diferent és la de les funcions a majors que l’empresa volia imposar als Factors que han ascendit a aquesta categoria recentment, al complir dos anys en la categoria anterior. En la seva línia habitual, CCOO i UGT han arribat a un acord per a prorrogar aquesta situació, donant una moratòria a l’empresa fins al pròxim 31 d’octubre i un termini més (ja van dos anys i mig) a la negociació de Desenvolupament Professional, atès que l’empresa s’ha compromès a presentar un nou projecte al setembre, amb la taxació econòmica corresponent.
Des de CGT no compartim el signat per CC.OO. i UGT, doncs permet prorrogar una situació injusta i donar, de nou, avantatge en la negociació a l’empresa. Una vegada més, aquests sindicats ens passen el corró de la seva majoria, i haurien de donar explicacions als treballadors afectats dels motius d’aquesta nova pròrroga. Esperem que a l’octubre no ens ho tornin a passar.
D’altra banda, al comprometre’s
Després de 15 dies de vaga i una forta mobilització dels treballadors/es d’ESSA PALAU, l’empresa va retirar la matinada del 24 de juliol l’ERO que amenaçava a deixar sense ocupació a gairebé la meitat de la plantilla.
L’empresa ha acordat amb els sindicats la retirada de l’expedient i la continuació de la negociació més endavant, ja que l’empresa al·lega que segueix sobrant gent. El canvi de tàctica de l’empresa radica a oferir baixes voluntàries i no forçoses com venia plantejant amb la presentació de l’ERO. Es millora el pla social per a baixes voluntàries de fins a 36 dies per any als treballadors/es amb menys de 10 anys en l’empresa. Als treballadors/es amb més de 10 anys se’ls ofereix 20 anys d’indemnització i dos anys d’excedència, amb possibilitat de reingrés preferent en l’empresa si la situació econòmica millora. També s’ha acordat no realitzar cap expedient disciplinari de moment a treballadors implicats en diversos incidents en els últims dies de mobilització.
Ahir mateix els treballadors de l’empresa reunits en assemblea a les 14h van donar suport majoritàriament a l’acord i començaven a treballar la mateixa tarda. També va quedar desconvocada la concentració prevista en el Centre Metal·lúrgic de Sabadell.
Des de CGT Sabadell es valora positivament la lluita exemplar dels treballadors/es d’Essa Palau, que després de molts dies de vaga havien aconseguit paralitzar Nissan, SEAT i Mercedes. Aquesta lluita és un exemple de com una petita empresa de subministraments per a les grans marques és capaç de parar un ERO a través de la lluita obrera, la unitat sindical i la solidaritat de diferents agrupacions socials i polítiques.
CGT Sabadell
Avui dia 24 de juliol, un grup de treballadors/es del Comitè d’Empresa de Parcs i Jardins, hem interromput el ple municipal de l’Ajuntament de Barcelona, per a reclamar la contractació de personal necessari per a cobrir les vacances estivals de la plantilla, per a evitar així que es degradin les zones verdes per no rebre el manteniment adequat. Així mateix s’ha repartit fulls informatius als grups polítics i a la premsa i se’ls ha informat sobre els incompliments sistemàtics del Conveni, la contractació il·legal de Tècnics i les privatitzacions que s’estan efectuant en l’Institut Municipal tot això avalat per la Presidenta de Parcs i Jardins, la Sra. Imma Mayol.
Avui 23 de juliol unes 50 militants de CGT s’han encadenat en la porta de la seu d’Iniciativa per Catalunya Verds del c/Ciutat, per a exigir la retirada de la sanció de 2 mesos de suspensió d’ocupació i sou imposada al secretari del comitè d’empresa de Parcs i Jardins i membre de CGT.
La CGT acusa a les multinacionals de l’auto de lucrar-se amb l’atur, sobredimensionant la crisi, i exigeix reducció de jornada sense reducció de salari.
ES DESFERMA LA CONFLICTIVITAT A RENFE-OPERADORA. CGT TÉ CONVOCADES DIFERENTS VAGUES, PER LA NEGATIVA ACTITUD DE L’EMPRESA EN DIVERSES NEGOCIACIONS OBERTES.
En ple període estival, la Direcció de Renfe-Operadora no solament passa de buscar solució als greus problemes que té plantejats, derivats del descens dels tràfics ferroviaris a causa de la crisi econòmica, si no que a més la seva negativa actitud en diverses negociacions obertes, està provocant que des de diferents organitzacions sindicals s’hagi convocat un rosari de vagues per als pròxims dies.
Les vagues convocades per CGT, en el conjunt de la xarxa ferroviària es concreten en:
– 1. Vagues de 0 a 24 hores, els dies 31 de juliol i 1 d’agost, per a tot el personal de l’empresa, pels següents motius:
Inexistència d’un Pla d’Empresa com operador ferroviari que garanteixi el futur de la mateixa, que contempli, entre altres qüestions, la internalització de totes les càrregues de treball que genera RENFE-Operadora i garanteixi la inexistència d’excedents de personal.
Eliminar els excessos de jornada mitjançant la seva conversió en nous llocs de treball per a generar ocupació a RENFE-Operadora, i garantir el gaudi dels descansos compensatoris en temps de descans en compliment de l’establert en el RD 1561/1995 de 21 de setembre, sobre jornades especials de treball.
Redistribució de les càrregues de treball en els quadres i gràfics de serveis dels distints col·lectius, evitant els actuals desequilibris. Així com portar a terme accionis mobilitat voluntàries que de forma ordenada redistribueixi al personal tant dintre i entre les diferents dependències i àrees d’activitat de l’empresa.
Inexistència d’acord sobre la Classificació Professional per a tots els treballadors de RENFE-Operadora, que entre altres coses, eviti la discriminació de qualsevol tipus tant dintre com entre col·lectius, i potenciï la qualitat i professionalitat dels seus treballadors en totes les branques de la seva activitat.
– 2. A partir del 31 de juliol, vaga indefinida tots els dilluns des de les 7 fins a les 10 hores i tots els divendres des de les 12 a les 16 hores.
Està convocat tot el personal operatiu, dels nivells 3 al 6, pels següents motius:
Necessitat de concursos de trasllat i ascens per a la categoria d’Interventor AVE Supervisor de Serveis a bord i falta de concreció de les places d’ascens a Interventor en Ruta
– 3. A partir del 27 de juliol, vaga indefinida tots els dilluns i divendres, des de les 7 fins a les 9 hores. Està convocat el personal operatiu de les estacions de rodalia, incloent als Interventors. La vaga està motivada per la imposició empresarial de funcions no recollides en el conveni col·lectiu, al personal de les estacions de rodalies que ha obtingut la categoria de Factor.
Madrid, 20 de juliol de 2009.
SFF-CGT
El passat 14 de juliol va tenir lloc la 6a. reunió del període de consultes de l’ERO d’acomiadaments per a 581 treballadors/es de NISSAN. El dia 15 es va tancar aquest termini, a l’haver transcorregut els 30 dies que té com a mínim tal període i sense haver arribat a un acord. El dia 16 el Departament de Treball va convocar als representants de Comitè d’Empresa, per a conèixer la versió de totes les parts. En aquesta reunió la Direcció de Nissan va informar que s’havien presentat al pla de baixes voluntàries de 60 dies (17) persones, al pla amb reingrés obligatori 200 (211) i al pla de reingrés per càrregues de treball 300 (5). Davant aquesta situació l’empresa va mostrar que segueix tenint un excedent total de plantilla de 698 persones, 117 persones més de les 581 presentades en l’Expedient d’acomiadaments.
El Departament de Treball va sol·licitar a Nissan que mantingués els plans mentre els responsables de dictaminar sobre l’ERO tinguessin la resolució. Davant això l’empresa mantindrà el pla de baixes voluntàries (60 dies) i aplicarà una nova mesura de baixa amb possibilitat de tornada en funció de les càrregues de treball de 300 persones ampliables a 400, amb una indemnització de 45 dies en el moment del cessament, reingrés a partir de que tornin els 200 treballadors acollits al reingrés obligatori, i compensació en cas d’acomiadament d’aquests treballadors de 20 dies. El pla de baixes de 200 treballadors serà tractat amb la presentació d’un ERO per a aquestes 200 persones, del que serem informats pels advocats de l’empresa durant el divendres 17. El Departament de Treball va sol·licitar a l’empresa que tingui especial cura i no hi hagi discriminació cap a grups com, discapacitats, dones, maternitats, edat elevada o discriminació sindical,… com havia ocorregut en altres empreses.
Per a la CGT, aquest període de consultes ha servit per a anar confirmant, el que veníem dient des de fa temps, que no són necessaris els acomiadaments, que no sobra ningú. Continuem decidint que la plantilla que volen deixar en la planta, no completarà els 2 torns de treball establerts com “standard NISSAN”. Dimarts passat la secció sindical de CGT va presentar el contrainforme d’oposició a l’ERO presentat per Nissan, en el qual argumentàvem, la nostra posició en les necessitats de plantilla en el que no han d’haver ni baixes ni acomiadaments. No existeixen causes econòmiques, productives ni organitzatives que justifiquin un expedient d’acomiadaments i això hem demostrat en el contrainforme presentat. Sent així, només queda un responsable que determini la resolució a ‘ERO, i aquest és el Departament de Treball.
Per això avui 21 de juliol hem convocat a les18 h. una nova concentració davant del Departament de Treball a Barcelona, al c/Sepúlveda 148-150.
La Direcció d’Autobusos de TMB no cessa en la seva obstinació de provocar als seuss propis treballadors/es. En aquesta ocasió ha estat la imposició de 30 dies de sanció d’ocupació i sou als companys Mercader, President del Comitè d’empresa, i Ortiz, Secretari del Comitè d’empresa, i de 15 dies d’ocupació i sou al company Mondragón.
Els fets es remunten al moment que la Direcció, de manera unilateral, va imposar els serveis interlínias en la 43 i 44 de la cotxera del Triangle. Després de rebre diverses trucades de conductors, els tres membres del Comitè de conveni es van personar en la cotxera del Triangle per a demanar explicacions a l’empresa sobre aquest assumpte. Doncs bé, la Direcció els sanciona per haver retirat les fulles de l’escollida amb l’interlínies i d’haver-se encarat amb els directius allí presents.
De la mateixa manera, els companys Abella i Mellado han estat sancionats per retard “injustificat” amb 2 dies d’ocupació i sou, quan senzillament estan conduint sobre la base del PPA (Protocol per a la Prevenció d’Accidents), a la conducció ecològica en la qual ens ha format l’empresa i al Codi de circulació. Està la Direcció exigint als conductors/es que ens saltem els semàfors en àmbar, cobrem amb l’autobús en marxa i excedim els límits de velocitat? Veurem que contesta l’empresa en el judici que se celebrarà.
D’aquesta manera, la Direcció sanciona als treballadors/es si enganxem adhesius, si treiem papers amb interlínies, si seguim les ordres del PPA i el Codi de circulació o amb qualsevol cosa que se’ls ocorri. Ja vam avançar fa setmanes que la Direcció de TMB està intentant atemorir-nos amb les seves decisions que més semblen d’una empresa sota un règim autoritari i dictatorial, que no d’una empresa pública sota govern “eco-socialista”.
La Direcció de TMB torna a equivocar-se: Han punxat en os i no ens anem a deixar acoquinar cap dels companys sancionats. Els companys ara denunciaran aquestes sancions perquè vagin a judici i sigui un jutge o jutgessa la que decideixi sobre aquests expedients.
Per tots aquests motius, des del Comitè de conveni fem una crida a tots els treballadors/es perquè no es deixin pressionar, no caiguin en provocacions i mantinguin la calma, a pesar de les dificultats que ens està posant TMB i l’Alcalde, Jordi Hereu.
Comitè de Conveni Autobusos TMB
Concentració en solidaritat amb els treballadors d’Essa Palau: “No als acomiadaments a Essa Palau”, en el Centre Metal·lúrgic de Sabadell (Renfe Centre Sabadell), el dijous 23 de juliol a les 19h.
Estampaciones Sabadell ha presentat un expedient de regulació d’ocupació (ERO) per acomiadar 223 treballadors a la planta de Palau-solità, un 40% de la plantilla.
Els treballadors d’ESSA PALAU intensifiquen la lluita en el marc de la vaga indefinida que van iniciar el dillunsdia 13 de juliol.
Dijous dia 23 de juliol a les 11 hores ACCIÓ a la seu de ICV c/Ciutat 7, Barcelona.
Contra la coacció i repressió sindical!!!
Per Retirada de la sanció al Secretari del Comitè d’Empresa de Parcs i Jardins!!!
Acció davant la sanció imposada al Secretari del Comitè de Empresa de Parcs i Jardins
El dia 10 de juny coincidint amb la convocatòria de vaga la direcció de l’Institut Municipal de Parcs i Jardins de Barcelona va imposar una sanció de suspensió d’ocupació i sou de seixanta dies i el seu immediat compliment al Secretari del Comitè d’Empresa, CarlosBernal.
28.450 OBJECTES POSTALS ORDINARIS I 3.500 CERTIFICATS I NOTIFICACIONS ACUMULATS I SENSE REPARTIR A CASTELLDEFELS I LES SEVES URBANITZACIONS.
CGT dóna suport a la vaga de 3 hores a Correos de Castelldefels, la vaga serà el divendres 17 de juliol d’11 a 14 h. i afectarà al repartiment.
MANIFESTACIÓ A LES 11.30 HORES DES DE CORREOS, c/TOMAS EDISON 9 FINS A L’AJUNTAMENT DE CASTELLDEFELS PER A FER-LI LLIURAMENT AL CONSISTORI D’UN ESCRIT EXPLICANT LA SITUACIÓ DEL SERVEI PÚBLIC LA CIUTAT I QUE AFECTA ALS SEUS 65.000 HABITANTS.
La plantilla assignada és de 30 treballadors encara que actualment n’hi ha 27, ja que no es fan contractes per a cobrir les baixes, vacances,…
El pròxim dimecres 22 de juliol se celebren els judicis contra els acomiadaments de l’empresa MAHLE de Vilanova i la Geltrú. En l’ERO aprovat per la Generalitat, pel qual s’autoritzava l’acomiadament de 90 treballadors/es d’aquesta empresa, vam comprovar que d’aquest col·lectiu d’acomiadats/des un 66 % són afilades i afiliats a la CGT.
Per aquesta raó es van presentar demandes d’acomiadament, en línia amb les presentades a SEAT que van suposar aconseguir mes de 30 sentències de nul·litat en el Tribunal Suprem. El Jutjat és el número 28, situat a Ronda Sant Pere nº 52, i l’hora d’inici de la concentració és a les 9:30 h. del referit dimecresdia 22 de juliol.
La Direcció d’Autobusos de TMB va citar fa pocs dies a tots els delegats del Comitè d’empresa per a tractar el 14 de juliol, de la negociació de conveni, fora de l’actual taula de negociació. Els delegats ens hem quedat estranyats per haver de debatre sobre la negociació de conveni fora del seu àmbit natural. La nostra sorpresa ha estat major al descobrir que la Direcció ens lliurava la seva mateixa proposta de conveni, en relació als conductors/es, que ja va ser rebutjada anteriorment en la taula de negociació per tots els sindicats.
En aquesta ocasió aquesta proposta de TMB ha estat indicada en la seva última pàgina com “aplicació de les mesures detallades en el present escrit”. D’aquesta manera l’empresa vol imposar de manera unilateral, sense acord, la seva proposta. De manera completament il·legal. Tot això posa a la clares que tot el discurs de la negociació, el diàleg i fins al propi respecte a la representació dels treballadors és per a la Direcció una pura i dura farsa.
En aquest context, la reunió, que ha durat menys de 20 minuts ha acabat a crits de “feixistes” contra la Direcció i documents trencats i volant per l’aire. La pròpia Direcció esmenta que obre un període de consultes de 5 dies, fora de la taula negociadora de conveni, però que si no hi ha acord aplicarà el seu document. Els delegats del Comitè d’empresa els han recordat que hi ha una taula de negociació i que és aquí on han d’anar a tractar aquests assumptes, i no en reunions paral·leles.
La majoria del Comitè d’empresa ha decidit que no anirà a aquestes reunions fora de la negociació de conveni, per a no donar-li cap tipus de legitimitat a aquestes reunions, ni a la forma despòtica d’actuar de la Direcció. Si finalment s’atreveix a imposar la seva proposta això significarà la pèrdua econòmica de tots i totes les conductores d’uns aproximadament 3000 euros anuals. D’aquesta manera, la Direcció podrà vanagloriar-se de contractar a més treballadors/es, encara que la realitat serà que qui els pagarà serà l’actual plantilla. També significarà que s’aplicarà un model de descans, no consensuat amb ningú, i que s’eliminarà l’altre model existent en l’actualitat.
De la mateixa manera, se seguirà negant els 30 minuts de descans dintre de jornada i els 15 minuts, com a mínim seguits, per a l’entrepà. Al seu torn, també eliminarà l’impost dels 25 minuts que, a dia d’avui, es cobra o es descansa i que segons l’acord del 8 de setembre diu textualment que: “A partir d’arribar-se a l’acord d’entrada en vigor del conveni col·lectiu 2009-…, quedaran sense efecte els acords aquí recollits”. Així que sense acord de cap tipus l’empresa torna a incomplir el que pacta.
Finalment, la majoria del Comitè d’empresa entén perfectament que si s’aplica a la brava aquesta proposta de la Direcció només comportarà una resposta duríssima per part dels treballadors/es. Ningú permetrà que se li redueixi el sou i se li reorganitzi el seu temps de descans sense haver estat acordat entre la Direcció i els treballadors/es. Tot indica, per tant, que la Direcció de TMB i l’Alcalde, Jordi Hereu, ha decidit saltar-se a la torera l’arribar a acords entre les dues parts i ha declarat la guerra als treballadors/es d’autobusosde TMB.
La CGT convoca Vaga de rodalies a RENFE per als dies 24 i 27 de juliol de 7h a 9h, i a partir d’aquesta data, en cas de no arribar a un acord, tots els dilluns i divendres de forma indefinida en el mateix horari.
AV/LD VOL EXTERNALITZAR FUNCIONS DEL PERSONAL DE SUPERVISIÓ DELS TRENS AVE I LLARGA DISTÀNCIA.
CGT anuncia possibles mobilitzacions del personal de trens AVE i Llarga Distància davant l’anunci de la DG de AV/LD d’externalitzar a través de la licitació d’un nou contracte per a adjudicar la prestació dels serveis de restauració, els serveis d’atenció al client, control de títols de transport, a més d’altres funcions relacionades amb la seguretat en la circulació que vénen ocupant els Supervisors de Serveis a bord i Interventors en Ruta.
CGT ve denunciant la falta de personal de SSB i Interventors en Ruta, per això venim demanant a l’empresa l’engegada de promoció interna perquè tots els trens que circulin en doble composició, estiguin coberts per personal de Renfe. La DG de AV/LD lluny d’oferir major dotació de personal de Renfe-Operadora, pretén suplantar els SSB i als Interventors en Ruta per treballadors que ocupen únicament labors en la restauració ferroviària.
CGT està oberta al diàleg per a reconduir la situació, ja que entenem que amb la qualitat i la seguretat que hem d’oferir als clients com servei públic no es pot jugar.
INCOMPLIMENTS ACORDS 31-10-07 i 15-02-08
La conflictivitat també pot afectar al Col·lectiu de MM.II Maquinistes Caps del Tren, degut al fet que la DG de AV/LD incompleix els pactes en desconvocatòries de vagues anteriors, referent als greuges comparatius respecte a les condicions laborals i retributives a les de la resta del personal de conducció de la Direcció Alta Velocitat/ Llarga Distància. A més confecciona gràfics de serveis en els quals alguns torns incompleixen dits acords de desconvocatòria.
Directa Terres de Ponent (Setmanari Directa núm. 146)
Una treballadora de l’empresa Agroxarxa del sindicat agrari Unió de Pagesos (UP) ha estat acomiadada amb una indemnització de vint dies per any treballat i està embarassada. Així ho han denunciat alguns treballadors de l’empresa i membres del sindicat CGT Ponent a aquest setmanari.
L’APROVACIÓ DE LA LEC SUPOSA LA FI D’UN MODEL D’ENSENYAMENT PÚBLIC INTEGRADOR I DE QUALITAT
Al mes de maig una majoria de la comissió d’educació del Parlament (PSC, CiU, ERC i -en una part significativa del text- ICV-EUiA) va aprovar el dictamen de la Llei d’Educació de Catalunya (LEC) i el calendari parlamentari ens situa davant l’aprovació definitiva de la LEC el dimecres dia 1 de juliol.
Aquesta llei d’educació ha rebut el suport dels partits del govern tripartit i de la principal força de l’oposició, d’esquenes durant dos cursos a l’opinió del professorat de l’ensenyament públic i dels seus representants sindicals, que de manera multitudinària i sistemàtica hem manifestat el nostre rebuig amb vagues, concentracions, manifestacions, signatures…
El passat dia 19 de Juny es van celebrar eleccions en aquesta empresa, en la qual fins a la data només tenia representació CCOO, i presentant-se per primera vegada la CGT, aconsegueix 7 delegats de 13 del Comitè d’Empresa.
La Fundació privada Santa Teresa (El Ventall) és un centre especialitzat en la cura a persones amb diferents graus de disminució física i psíquica, els quals formen tallers de treball, també té un sector de jardineria que es dedica al manteniment dels diferents Municipis de la Comarca així com a la conservació d’alguns dels seus boscos. Té monitors especialitzats per a l’atenció de disminuïts a casa, així com una part que es dedica a emprar a aquest tipus de col·lectiu amb una borsa específica de treball.
La plantilla és de 274 treballadors i la composició del Comitè d’empresa és la següent: 7 CGT, 5 CCOO, 1 UGT.
La distribució per col·legis:
Pel col·legi de Tècnics (2) 1 CGT, 1 CCOO
Pel col·legi d’Especialistes 6 CGT, 5 CCOO, 1 UGT
Des de la Federació Comarcal del Baix Penedès aprofitem l’ocasió per a felicitar als companys per la magnífica campanya realitzada i l’excel·lent resultat.
La Direcció General de Relacions Laborals del Departament de Treball ha confirmat la sanció imposada a l’Institut Municipal de Parcs i Jardins per l’incompliment de mesures de seguretat. El 7 d’abril de 2008 els Serveis Territorials a Barcelona del Departament de Treball de la Generalitat de Catalunya van aixecar un Acta per Infracció greu i va dictar una resolució en la qual s’imposava a l’Institut Municipal de Parcs i Jardins una sanció de 2046 € de multa. El motiu de la sanció, per l’accident ocorregut, consisteix bàsicament en la manca de l’avaluació de riscos derivats del treball consistent en la descàrrega del dipòsit de la caixa del vehicle.
Contra aquesta resolució de la Inspecció la Direcció de l’Institut va imposar un recurs, amb argumentacions com; que l’aplicació de l’article 45.1 de la Llei 31/1995 de 8 de novembre exclou a l’Administració Pública del pagament de sancions, el caràcter fortuït de l’accident de treball succeït…
La Direcció general de Relacions Laborals del Departament de Treball els ha desestimat el recurs formulat per l’Institut Municipal de Parcs i Jardins i ha confirmat la sanció recordant-los que del compliment de les mesures de seguretat es responsabilitza legalment l’empresa.
Altres sancions recents: El Tribunal Superior de Justícia confirma l’obligació de Parcs i Jardins de pagar a la Seguretat Social 32.745 euros i l’Acta d’Infracció imposa a l’empresa una sanció de 3.300’52 € de multa
Secció Sindical CGT Parcs i Jardins Barcelona
10/07/09 El Punt – Martorell – Eva Garcia Pagán
Seat va arribar ahir a un acord amb els sindicats majoritaris per aplicar un altre expedient de regulació d’ocupació (ERO) temporal, que ja serà el tercer, i acumularà tretze mesos de suspensió temporal a les plantes de Martorell i, ara també, de la Zona Franca. La mesura va ser aprovada ahir per la UGT i CCOO i rebutjada per la CGT, que avui presentarà davant l’inspector del Departament de Treball un escrit d’oposició. L’expedient afectarà un màxim de 7.789 treballadors de les dues plantes catalanes de Seat entre el 31 d’agost i el 23 de desembre i els treballadors afectats (en queden exclosos els majors de 53 anys) rebran el salari íntegre sempre que facin cursosde formació. Seat té actiu un ERO temporal que va iniciar al novembre i que acabarà el 31 de juliol.
Els responsables d’Estampaciones Sabadell (ESSA) consideren que la viabilitat de la factoria de Palau-solità i Plegamans està assegurada amb l’arribada de l’Audi Q3 a la factoria de Seat o els diferents projectes que ara mateix Nissan o Volvo tenen en marxa, però considera que la crisi del sector actual els obliga a reduir la seva plantilla. D’aquesta manera, el portaveu de l’empresa i cap de recursos humans, Carles Jiménez, ha assenyalat que el nou Expedient de Regulació d’Ocupació (ERO) amb el qual es preveu acomiadar 223 persones, és a dir, el cinquanta per cent de la plantilla, es deu a una baixada de la producció de cinquanta per cent durant els últims mesos. No obstant això, s’ha mostrat disposat a oferir els treballadors compensacions com ara les “jubilacions anticipades, baixes incentivades o baixes temporals per tal que alguns treballadors puguin tornar quan es recuperi la producció”. Jiménez ha defensat l’actuació de l’empresa durant aquests últims mesos i ha recordat que s’han posat en marxa “campanyes molt agressives” per tal de mantenir la producció de la factoria vallesana i evitar a aquesta situació d’acomiadar personal.
Finalment, el Jutjat de lo Social num. 15 ha declarat nul·la la sanció de 4 mesos de feina i sou imposada per la Direcció de TMB contra Saturnino Mercader, President del Comitè d’empresa d’autobusos de TMB, i Josep Garganté, portaveu dels treballadors d’autobusos durant la mobilització pels 2 dies.
El jutge falla:
“Que ESTIMANDO LA DEMANDA origen de las presentes actuaciones, promovida por Don Josep Gargante Closa y Don Saturnino Mercader Talavera contra Transports de Barcelona SA, debo revocar, anulando y dejando sin efecto la sanción futurible impuesta a los mismos, condenando como condeno a Transports de Barcelona SA a estar y pasar por la anterior declaración y a la anulación de la antedicha sanción.”
Recordem que aquesta sanció venia arrel de la denuncia pública feta pel sindicat CGT per la provocació d’un directiu d’autobusos de TMB contra un conductor per fer que l’expedient sancionador fos mésgreu.
Unes 35 persones en atur es van reunir ahir 7 juliol a les 18h. en el Centre Cívic Sant Oleguer, per a constituir l’Assemblea de treballadors en atur de Sabadell. La xerrada debat va començar amb la intervenció de Jordi Horcajada que va analitzar breument l’assemblea de desocupats de Sabadell en els anys 80. A continuació Juan Carlos Gordillo de l’Assemblea de desocupats de Badía va explicar l’experiència d’aquesta assemblea formada fa 4 mesos i amb una important repercussió mediàtica en la comarca.
Els assistents van debatre diversos temes relacionats amb l’atur (immigració, cursos, falta de preocupació dels polítics locals i sindicalistes dels sindicats majoritaris). Després es va aprovar el manifest fundacional de l’assemblea, es va acordar crear un blog i convocar la pròxima assemblea dimarts que ve 21 de juliol al Centre Cívic Rogelio Soto (Plaça Picasso), amb la intenció de fer una bona campanya de propaganda una setmana abans i aconseguir que més aturats de la ciutat se sumin a la iniciativa.
Manifest fundacional
PER L’OCUPACIÓ DIGNA, AQUÍ I ARA!!
Som un grup de treballadors i treballadors que estem en l’atur i hem dit PROU! Perquè estem farts!! Estem farts que se’ns tracti com simple mercaderia. Farts de perdre dies i dies buscant treball i no trobar-lo en cap lloc. Estem farts que mentrestant els polítics, els empresaris, sindicalistes professionals i tota la xusma que ha provocat aquesta situació se’ns riguin a la cara dient “el pitjor de la crisi ha passat”.
Així que hem decidit organitzar-nos. I us convidem a que ho feu amb nosaltres, perquè ningú farà res per nosaltres i ja va sent hora que callem la boca a aquests impresentables i exigim el que és just i ens pertany!
PERQUÈ NO DEMANEM RES QUE NO SIGUI NOSTRE!
VOLEM TREBALL DIGNE I HO VOLEM ARA!!
Per tot això us convoquem dimarts que ve 21 de juliol al Centre Cívic Rogelio Soto (Plaça Picasso), a la Xerrada-col·loqui, parlarem de la situació que estem passant, de les coses que podem fer, i aportar idees perquè la ciutadania de Sabadell sàpiga que, encara que no tinguem treball, EXISTIM!! Entre nosaltres, els desocupats i desocupades, farem pressió per a aconseguir allò que és nostre: el TREBALL.
Assemblea d’aturats i aturades de Sabadell
POBLEVIU 06/07/2009
Ahir diumenge 5 de juliol al matí, un centenar de persones convocades per la Plataforma en Defensa del Ferrocarril del Camp, van participar en una marxa reivindicativa que tingué per lloc de sortida i d’arribada l’estació del TAV al Camp. D’aquesta manera simbòlica, la Plataforma denuncià que la màxima inversió en transport a les nostres comarques ha estat durant anys la construcció d’aquesta línia d’alta velocitat i una estació que està ubicada al “mig del no res”, i que per la seva naturalesa, no resol en cap cas els problemes de mobilitat intern de la vegueria. La caminada es realitzà per exigir la necessitat de construir una xarxa de rodalies ferroviàries a les comarques del Camp per solucionar els problemes de mobilitat entre les diferents comarques. La recuperació de la via Reus-Roda, l’augment de serveis i personal ferroviari, la connexió del Camp amb Ponent, Barcelona i València… foren algunes de les propostesque la Plataforma reclama.
