Spanair presenta un expedient de mobilitat per a dur-se la central administrativa de serveis generals de Palma a Barcelona, això suposa que el personal que treballa a Palma ha de decidir entre traslladar-se a viure a Barcelona o quedar-se acomiadat amb una indemnització de 20 dies per any.

ACORDS PER A DESCONVOCAR ALGUNES VAGUES

En la jornada del 23 de juliol, es van produir una sèrie de reunions per a intentar arribar a acords que permetessin desconvocar el rosari de vagues convocades a Renfe-Operadora.

La nota negativa de la jornada és que el nostre model de Relacions Laborals corre el risc de semblar-se cada dia més al d’IBERIA, dividit clarament en dos àmbits de negociació tremendament diferenciats. Solament podrem evitar aquesta amenaça si el conjunt de treballadors de Renfe- Operadora ens fem valer d’una vegada, deixant d’escoltar “els missatges calmants” dels sindicats majoritaris CCOO i UGT, que igual que a IBERIA, amb el pas dels anys, han dut a la gran majoria dels treballadors d’aquestes empreses a la “segona divisió”.

Referent al negociat durant el dia 23, va ser possible arribar a un acord per a quantificar les places d’ascens a Interventor en Ruta, que seran 95 en total, juntament amb sengles concursos de trasllats i ascens per als Supervisors de Serveis a bord (SSB). Amb aquest acord CGT desconvoca la vaga indefinida que tenia plantejada per al personal operatiu dels nivells 3 al 6, que hagués començat el pròxim 31 de juliol, amb aturades parcials tots els dilluns i divendres.

Una altra qüestió ben diferent és la de les funcions a majors que l’empresa volia imposar als Factors que han ascendit a aquesta categoria recentment, al complir dos anys en la categoria anterior. En la seva línia habitual, CCOO i UGT han arribat a un acord per a prorrogar aquesta situació, donant una moratòria a l’empresa fins al pròxim 31 d’octubre i un termini més (ja van dos anys i mig) a la negociació de Desenvolupament Professional, atès que l’empresa s’ha compromès a presentar un nou projecte al setembre, amb la taxació econòmica corresponent.

Des de CGT no compartim el signat per CC.OO. i UGT, doncs permet prorrogar una situació injusta i donar, de nou, avantatge en la negociació a l’empresa. Una vegada més, aquests sindicats ens passen el corró de la seva majoria, i haurien de donar explicacions als treballadors afectats dels motius d’aquesta nova pròrroga. Esperem que a l’octubre no ens ho tornin a passar.

D’altra banda, al comprometre’s

ES DESFERMA LA CONFLICTIVITAT A RENFE-OPERADORA. CGT TÉ CONVOCADES DIFERENTS VAGUES, PER LA NEGATIVA ACTITUD DE L’EMPRESA EN DIVERSES NEGOCIACIONS OBERTES.

En ple període estival, la Direcció de Renfe-Operadora no solament passa de buscar solució als greus problemes que té plantejats, derivats del descens dels tràfics ferroviaris a causa de la crisi econòmica, si no que a més la seva negativa actitud en diverses negociacions obertes, està provocant que des de diferents organitzacions sindicals s’hagi convocat un rosari de vagues per als pròxims dies.

Les vagues convocades per CGT, en el conjunt de la xarxa ferroviària es concreten en:

– 1. Vagues de 0 a 24 hores, els dies 31 de juliol i 1 d’agost, per a tot el personal de l’empresa, pels següents motius:

Inexistència d’un Pla d’Empresa com operador ferroviari que garanteixi el futur de la mateixa, que contempli, entre altres qüestions, la internalització de totes les càrregues de treball que genera RENFE-Operadora i garanteixi la inexistència d’excedents de personal.

Eliminar els excessos de jornada mitjançant la seva conversió en nous llocs de treball per a generar ocupació a RENFE-Operadora, i garantir el gaudi dels descansos compensatoris en temps de descans en compliment de l’establert en el RD 1561/1995 de 21 de setembre, sobre jornades especials de treball.

Redistribució de les càrregues de treball en els quadres i gràfics de serveis dels distints col·lectius, evitant els actuals desequilibris. Així com portar a terme accionis mobilitat voluntàries que de forma ordenada redistribueixi al personal tant dintre i entre les diferents dependències i àrees d’activitat de l’empresa.

Inexistència d’acord sobre la Classificació Professional per a tots els treballadors de RENFE-Operadora, que entre altres coses, eviti la discriminació de qualsevol tipus tant dintre com entre col·lectius, i potenciï la qualitat i professionalitat dels seus treballadors en totes les branques de la seva activitat.

– 2. A partir del 31 de juliol, vaga indefinida tots els dilluns des de les 7 fins a les 10 hores i tots els divendres des de les 12 a les 16 hores.

Està convocat tot el personal operatiu, dels nivells 3 al 6, pels següents motius:

Necessitat de concursos de trasllat i ascens per a la categoria d’Interventor AVE Supervisor de Serveis a bord i falta de concreció de les places d’ascens a Interventor en Ruta

– 3. A partir del 27 de juliol, vaga indefinida tots els dilluns i divendres, des de les 7 fins a les 9 hores. Està convocat el personal operatiu de les estacions de rodalia, incloent als Interventors. La vaga està motivada per la imposició empresarial de funcions no recollides en el conveni col·lectiu, al personal de les estacions de rodalies que ha obtingut la categoria de Factor.

Madrid, 20 de juliol de 2009.

SFF-CGT

www.s

AV/LD VOL EXTERNALITZAR FUNCIONS DEL PERSONAL DE SUPERVISIÓ DELS TRENS AVE I LLARGA DISTÀNCIA.

CGT anuncia possibles mobilitzacions del personal de trens AVE i Llarga Distància davant l’anunci de la DG de AV/LD d’externalitzar a través de la licitació d’un nou contracte per a adjudicar la prestació dels serveis de restauració, els serveis d’atenció al client, control de títols de transport, a més d’altres funcions relacionades amb la seguretat en la circulació que vénen ocupant els Supervisors de Serveis a bord i Interventors en Ruta.

CGT ve denunciant la falta de personal de SSB i Interventors en Ruta, per això venim demanant a l’empresa l’engegada de promoció interna perquè tots els trens que circulin en doble composició, estiguin coberts per personal de Renfe. La DG de AV/LD lluny d’oferir major dotació de personal de Renfe-Operadora, pretén suplantar els SSB i als Interventors en Ruta per treballadors que ocupen únicament labors en la restauració ferroviària.

CGT està oberta al diàleg per a reconduir la situació, ja que entenem que amb la qualitat i la seguretat que hem d’oferir als clients com servei públic no es pot jugar.

INCOMPLIMENTS ACORDS 31-10-07 i 15-02-08

La conflictivitat també pot afectar al Col·lectiu de MM.II Maquinistes Caps del Tren, degut al fet que la DG de AV/LD incompleix els pactes en desconvocatòries de vagues anteriors, referent als greuges comparatius respecte a les condicions laborals i retributives a les de la resta del personal de conducció de la Direcció Alta Velocitat/ Llarga Distància. A més confecciona gràfics de serveis en els quals alguns torns incompleixen dits acords de desconvocatòria.