Acaba el mes abril i es compleix el termini donat pel Ministeri de Foment per a aplicar els seus plans de desmantellament dels serveis públics de Mitja Distància. Ja no podem parlar que estigui en risc el nostre futur, ara estem parlant del present. Aquest pla forma part d’una ofensiva de desmantellament i privatització sense precedents, vinculada a la fragmentació de RENFE i ADIF, la liberalització del transport de viatgers, els tancaments de dependències i tallers, el lloguer dels nostres trens als operadors privats, etc. Un atac que afecta a tots els serveis, a tots els treballadors i a totes les empreses ferroviàries.

L’eliminació de serveis i la supressió de parades que contempla aquest pla comportarà el tancament d’estacions i probablement de línies. Les conseqüències per als treballadors són evidents, encara que no s’estigui parlant d’això: els sobrem ferroviaris, el que suposa modificació de condicions laborals, eliminació de drets i, sobretot, acomiadaments i trasllats forçosos.

Des del SFF‐CGT ens hem enfrontat a aquesta situació duent un discurs clar a la societat, ens hem dirigit a totes les instàncies polítiques, hem explicat la situació als partits i a la ciutadania, a la premsa, a les diferents administracions afectades: Ajuntaments, Diputacions, Parlaments autonòmics. Hem donat xerrades, hem mantingut reunions, hem analitzat els perills i hem fet propostes.

També hem presentat Comissions de Conflictes, posant en evidència l’afectació que en cada territori té el pla de limitació de les Obligacions de Servei Públic i vinculant-lo als altres aspectes d’aquesta agressió al ferrocarril i als nostres llocs de treball.

Tot aquest treball ens hem vist forçats a realitzar-lo en solitari, sense trobar la resposta que hem reclamat a nivell estatal tant als sindicats com als Comitès Generals de RENFE i ADIF.

Ens hem tornat a dirigir a ells per a plantejar la defensa conjunta del ferrocarril i dels ferroviaris, proposant un calendari de mobilitzacions a nivell local i estatal, amb tancaments i concentracions, una manifestació, Comissions de Conflictes, vagues i aturades.

No és el moment d’analitzar la situació, és el moment de defensar-se, i si el Comitè General i la resta d’organitzacions no donen una resposta als treballadors, des de CGT sí estem disposats a fer-lo.

Sector Federal Ferroviari de la CGT (SFF-CGT)

http://www.s

El 29 d’abril, responsables de Renfe‐Operadora i de DB Logistics AG (àrea de Mercaderies de la DB) signaven a Munich un Memoràndum d’Enteniment per a establir una “línia de cooperació” en l’àmbit del transport de Mercaderies per ferrocarril.

A l’Estat espanyol la política seguida pels successius governs per al ferrocarril, i més concretament, per al transport de mercaderies, ha estat la de l’abandó. Fins a tal punt que hem passat en els últims anys de transportar un 4% aproximadament del total de les mercaderies que es traslladen en el país a un escàs 2%, molt per sota del tant per cent transportat per la mitjana de la UE que se situa en el 16% i molt per sota d’altres ferrocarrils, com l’alemany, que transporta al voltant del 18% del total de les mercaderies que mou aquest país.

Una política d’abandó perfectament planificada: sense inversions en millora d’infraestructures i connexions amb altres mitjans de transport i sense potenciar aquest mitjà en detriment de la carretera, on aquest tipus de transport està saturat, amb el consegüent perill per a usuaris i població en general, si tenim en compte que entre les matèries transportades un gran nombre d’elles corresponen a matèries perilloses.

Ara, en un entorn liberalitzat i el 31 de juliol amb un àrea de Mercaderies segregada de l’empresa matriu Renfe‐Operadora, es pretenen signar convenis de col·laboració que en la pràctica suposaran que del possible increment en el transport de mercaderies per ferrocarril es beneficiïn altres empreses públiques ferroviàries d’Europa, i curiosament, la que es va postulant com agraciada és la DB alemanya.

Una operació coordinada i planificada per a donar entrada en el nostre ferrocarril i posar en safata d’altres països el sistema de transport de mercaderies construït i mantingut amb diners públics, altres fórmules que engega aquest govern per a pagar el deute contret amb l’estafa del rescat bancari.

Aquest és el futur que el Ministeri de Foment està preparant per al Sector Ferroviari, ara en Mercaderies i pròximament en la resta de l’empresa amb la liberalització de l’àrea de Viatgers, la reestructuració i tancament de Tallers i la posada a la disposició d’empreses privades, a mòdic preu, de línies i material que pertany al conjunt de la ciutadania.

CGT no es quedarà impasible i anem a actuar amb contundència davant aquestes agressions, pel futur i pels llocs de treball.

SFF-CGT

http://www.s